香港电车激战 特斯拉981辆卫冕 国产军团合围

香港电车激战 特斯拉981辆卫冕 国产军团合围

八月香港。

特斯拉卖了981辆。

重回榜首。

但这不只是特斯拉的胜利。

更是电动车的全面崛起。

每卖出四台车，就有一台是特斯拉。

Model 3卖了578台。Model Y卖出403台。

加起来，近乎千辆。

但——

你可知道？上半年销冠其实是比亚迪。

七月时，比亚迪还以5556辆的累计成绩，压过特斯拉。

八月特斯拉发力交车，反超夺回单月第一。

这场拉锯战，才刚开始。

比亚迪8月排第三。

卖了415辆。

但它没输。

海狮07 EV依旧能打——单月351台，紧咬Model Y。

它用的不是降价策略。

是“体验捆绑”：买海狮07，就送中环核心商圈免费充电。

香港车主心动。

车位难求、电费比油便宜…这些痛点被精准击中。

再看第二名的丰田。

674辆的成绩靠的是混动。

RAV4 Hybrid、埃尔法混动——仍是保守派的选择。

但电动车已占香港新车近七成。

丰田的纯电步伐，慢了。

真正令人意外的，是第二梯队。

小鹏175辆、极氪62辆、腾势52辆。

全部首次跻身前二十。

而且——

清一色主打高端电动MPV。

小鹏X9、极氪009、腾势D9。

它们切中的是一个极其香港化的需求：家庭多座+地库限高+纯电经济性。

极氪009把车高控制在1.8米，老楼停车场轻松进入。

腾势D9后排可放两张儿童座椅加婴儿车。

这些细节，香港多孩家庭一看就懂。

这不是偶然。

是国产车精准定位的胜利。

政策也在强力助推。

香港“一换一”计划延续，电动车最多可减免首次登记税28.75万港元。

充电桩已超8000个，政府还计划在启德建成600桩超级充电站。

使用成本呢？

电车百公里电费仅13-19港元，油车则要70-100港元。

账，谁都会算。

所以特斯拉赢在哪？

品牌认知、超充网络、Model 3/Y的持续产品力。

但国产车正在包抄——

用更低的价格、更高的配置、更本地化的体验。

九月已经开始。

零跑C10已拿到免税许可，传言定价25万港元出头，直指Model 3。

现代IONIQ 6右舵版到港，等候期仅8周。

战场只会更激烈。

香港，正成为国产电动车出海的桥头堡。

从这里开始——

走向东南亚，驶入全球右舵市场。

如果你正在选车。

不妨等等。

这个市场，正变得越来越精彩。

数据会变，趋势不改。电动时代，没有永远的王者。