何二拿同志从宜春开车带爸妈和孩子跨省探亲，体验昊铂 HL增程版的轻松省心，告别续航焦虑和长途烦恼

何二拿同志从宜春开车带爸妈和孩子跨省探亲，体验昊铂 HL增程版的轻松省心，告别续航焦虑和长途烦恼

每到春节，何二拿总是不由得叹口气。去年这时候，他还在高速上跟车队一样排队加油，油箱刚好快见底，心里那个着急啊。那辆旧燃油SUV，油耗高得让人抓狂，尤其是在高速路上堵得死死的，喷出一路尾气的时候，总会想，这再跑几年，车还能扛得住吗？而且还得不停排队，等着加油那会，真心觉得这车，真是个麻烦制造机。

但今年不同了。把车换成昊铂 HL增程版后，他就觉得这长途出行，变得更轻松了——不用担心还有多少油，还能跑多远。满电满油的状态，手机一样，显示续航能跑到1100公里（这估算不一定准，毕竟我没装表），反正够他从宜春到信阳大半个路程了。

早上八点，车门一关，他就直接出发了。开到高速入口，打开智能驾驶辅助：保持车道、自动跟车、预警刹车。这些高科技玩意儿，比他之前开燃油车，操作简直是两级跳。爸妈坐在第二排的按摩座椅上，悠哉自得，按个按钮，就能放松。孩子在后面看动画片，不出声，整个车厢像个温馨的家庭别墅，静悄悄的。

350公里后，电池用光了，增程器自动启动。那一刻，心里还在琢磨：这种叫醒式电池和增程混用的节奏，和以前我开纯油的车完全不在一个层次。你知道吗？现在油耗只算了一下，大概5.3升/百公里（估算，样本少），比我以前那辆耗油8.5升的车省了不少。从某种程度上讲，油耗变低，除了增程器效率高，燃油成本也变少了。照我那粗算，跑600多公里就够了，不用像以前那样，400多公里就得折返。

我刚才翻了下笔记，装了个小充电宝，算了下：一箱油能跑600公里，油钱三块一升，差不多18块钱能跑百公里。充满电（50千瓦时），用快充只要12分钟，从30%充到80%，这速度，简直赶上巧克力快递员了（这段先按下不表）。我还心想：要是有个电池存储升级包——那效率会不会更高？不过我没有细想过的只是个猜测。（这是不是个标配用户会考虑的未来变数？）

中途在潢川服务区休整，不用担心加油排队了。充电桩就在眼前，说快充，确实快。买个咖啡，帮孩子挑个玩具，车一边充电，我一边偷偷算了一下：充电12分钟，续航就补了200多公里。到时候回头一看，电还够剩着，心里就踏实。以前跑长途，遇到这种情况，总觉得完蛋了，油快用完，还得找加油站。现在不用担心了。

说到这，我突然卡壳了。增程这套纯电+油机辅助模式，相比传统插混更智能一些，但它的真正续航还是看电池和油箱的搭配。油箱宽点，电池规模大点，续航会更长，但成本也会提升。好比你鼓起勇气买个大背包，虽然装得多，但手一抖，要扯到自己肩膀疼。怎么办？其实我觉得厂家也是在权衡——怎么在成本和性能之间找到平衡。

再说，空调的话题。我有个朋友，两年前买了个车，空调制冷特别费电。用昊铂 HL，开空调，能耗控制得还不错。大空间，车内温度调节快，不像以前那样，开空调等靠软毛巾系冷气。你们知道吗？实际上，空调的能耗也挺影响总油耗。这个价位，能兼顾车内舒服，又不至于耗油太多，还得感谢新技术，比如变频空调什么的。

我还记得修理工那天说：新车节能除了发动机效率提升，还得看风阻、小细节。我心想，这跟穿衣服一样，花点心思，风阻降低，油耗就能省不少。实际上，这些车身设计，远比我想象中用心。但你们知道吗，我一直没太想过：那制造工序中，喷涂和车身造型的优化，都会影响到风阻系数。是不是我太笃定厂家优化设计了？或者说，这些设计其实很内行用心，我反倒没察觉。

回头想想，之前在车展碰到一位设计师，他说：减小风阻，就像穿紧身衣跑步。我当时没多想，只觉得这比喻挺形象。可是真的要做得更贴身，，那车身线条得更流畅，材质还得自带滑溜溜效果。不是我会自夸，但我觉得，很多技术，就像我们穿衣，虽然细节看不出来，但总会被体感到。你会不会也觉得，造车无非这些细节做得像生活中的点滴调整。

说到实操差别，我比对过搭载同价位同类车。那辆竞品，就是纯油的SUV，油耗大概在8升/百公里。对比昊铂 HL的增程模式，单纯跑长途时，油耗明显躺赢。实际油耗受环境、驾驶惯影响很大，但大致感官说，昊铂HL节省15%左右油钱（未必绝对，但差不多）。而且快充的便利，让我觉得出行更有弹性。

我一直怀疑：未来的车，是不是会越来越像我们的手机，身上都带充电宝口袋？或者，电池会变得像我们的手环，随身携带，省得一直给车充个电。这个猜测我不太确定，但相信充电场景和能源布局，可能会像快递站一样，变得很便利。你们怎么觉得，这个趋势会不会很快到来？（这问题我也没个答案，只是想抛个钩子）

阔别仪表盘，车内空间大得有点被宠坏的感觉。坐在后排放松，视野宽广，孩子自己调开车窗，风一吹，缓解了长途的烦闷。这么一想，想问问：你们有没有那么一瞬间，觉得车不光是交通工具，更像个第二个家？

临场小计算：假设百公里用油7升，3.2元/升，就是22.4元。乘以600公里，光油钱就得134.4元。再算充电：充满电大约50千瓦时（估算），快充耗电12分钟，电费（假设0.5元/千瓦时）5块钱。充满电续航没问题的情况下总成本，油钱明显高出不少，尤其是长途。问题是——电池寿命、快充次数，未来还得观察这些细节。

说到这、我知道有人会问：这种增程车，维修方便吗？其实我还挺好奇的。维修工说，大部分部件跟纯电车差不多，少了个燃油系统，复杂度反而低了点。这不禁让我想：未来车，维修工的技能是不是也得变？这行业变化太快了。

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你是不是也在想，夏天车里最高温度，过程中的迎风感会影响续航？或者像我一样，迷迷糊糊就琢磨出各种可能。在这条路上，车的体验感其实是由很多细节堆积起来的。你有没有特别注意过，开车时那些微小aroma和手感带给你的放松或紧张？

还是说，车真正重要的，不只是续航和充电，而是你在路上，每一个瞬间都能感到的安心？我挺喜欢那个公交车司机的感慨：只要车跑得顺，安全就自然到位。这话，实在太触动我心了。

反正，车只是工具，但能帮我减轻点焦虑，也算是个生活的小确幸。你觉得呢？