激光雷达加544马力，eπ007加这次升级的王炸到底是啥？其他品牌会不会连夜就开始改产品线？

从2025年新能源轿车市场就没消停过。

先是比亚迪汉推出了激光雷达智驾版，接着特斯拉Model 3又来了一波"限时优惠"的骚操作，结果东风奕派直接扔出了个"深水炸弹"：旗下轿跑eπ007的升级版eπ007加正式上市！这车一亮相，整个评论区直接炸锅了。

全系激光雷达标配？3.7秒破百？港湾蓝加苍穹灰新配色加上FSD悬架？网友们纷纷表示这是要把对手往死里卷啊！要知道这可是2025年的冲刺阶段，别人都在搞小改款，东风奕派倒好，直接上了"王炸配置"。

那问题来了，eπ007加到底升级了啥？这波操作是真有料还是噱头大于实际？咱们今天就来把这事儿扒个明白。

激光雷达加544马力，eπ007加这次升级的王炸到底是啥？

2025年这个日子对东风奕派来说就是一个大日子。官方宣布了全新升级车型eπ007加正式上市，最狠的是直接甩出了三大升级方案。

最抓眼球的升级就是新增了港湾蓝和苍穹灰两款全新配色，全系标配了禾赛ATX激光雷达，动力系统直接拉到了544马力，还配上了黑科技FSD自适应悬架。

当时很多人一看这个配置清单，第一反应就是价格得要起飞吧？结果官方透露的限时焕新价是13.99万元起，这个价格相比现款eπ007的11.59万元起售价是有所提升，但这毕竟是全新升级款，加装了这么多黑科技，性价比直接让人坐不住了。

先来说这次升级最抓眼球的颜色。新增的港湾蓝是那种带着金属光泽的深蓝色，在阳光底下会泛出一点点紫调，看起来特别有质感。

苍穹灰呢则是一种沉稳的灰色调，相比现款eπ007之前的星云灰、月光银等配色，明显更具设计感。这次新配色的推出就是冲着25到35岁的年轻上班族来的，也是瞄准那些颜值党。

隔壁比亚迪汉在2025年推出激光雷达智驾版后销量不错，东风奕派这波新配色算是精准跟进了市场需求。

最让人意外的升级其实是激光雷达的配置方式。eπ007加把禾赛ATX激光雷达列为全系标配，不是选装，而是标配。

这个事儿在业内是比较破天荒的。要知道激光雷达以前可是30万元以上高端车的标配，像蔚来ET7、小鹏G9这样的车才会配激光雷达。

现在15万级的轿跑直接全系标配激光雷达，这一下子就把智驾的门槛打下来了。全车搭载了高通骁龙8295P芯片和天元T200辅助驾驶系统，配合禾赛ATX激光雷达这个组合，eπ007加能支持高速和城区的领航辅助驾驶功能。

这意味着什么呢？意味着这辆车能实现打灯自动变道、自动上下匝道这些看起来高大上的功能，甚至还能在城区里自动驾驶。

对比现款eπ007只有L2级的辅助驾驶，比如自适应巡航加车道保持这样的基础功能，eπ007加这次的升级简直就是质的飞跃。

这不是什么小改款，这是从功能维度上的彻底升级。网友们看到这个升级的时候都说，原来15万级的轿车也能拥有高端车的智驾体验了。

动力系统这块儿也是狠货。eπ007加搭载了东风自研的马赫E电驱系统，采用了双电机的设计，综合功率达到了544马力。相比现款高配版才435马力，这次直接拉升了100多马力。

关键的是这个零百加速时间做到了3.7秒，现款eπ007的零百需要4.6秒，相差快1秒的时间。你可能不太理解这一秒意味着什么，但如果你真的体验过，从起步到100公里的加速快1秒钟，那感受就是完全不一样的，开起来会感觉特别有劲儿。

更关键的配置是它搭上了FSD频率自适应可调悬架。这个悬架系统能根据路况和车速自动调整阻尼，什么意思呢？就是当你以低速过减速带的时候，悬架会变得比较软，能有效减少颠簸感。当你高速过弯的时候，悬架又会自动变硬，提升车身的支撑性。

举个例子，你开现款eπ007过个大坑，后排乘客可能得手扶一下才不会被颠起来。但如果你换成eπ007加，基本上就是贴地飞行的感觉，那种舒适度和操控性的提升是实实在在的。

这就是eπ007加这次升级的三大王炸配置。有人说东风奕派是不是疯了，把这么猛的配置放到15万级轿车里。但如果你仔细想想，这其实就是一种精准的刀法。

新配色吸引颜值党，激光雷达全系标配拉高了消费者对智驾的预期，动力和悬架则是直接戳中年轻用户既要性能又要舒适的痛点。这三招下来，eπ007加就成了同级别轿车里的"全能选手"。

激光雷达和544马力 东风奕派凭啥敢这么豪横

可能有人会问了，激光雷达和544马力这两个配置放到15万级轿车里，成本得有多高啊？东风奕派为啥敢这么下血本？其实这背后藏着东风集团的技术底牌和对市场的野心。

先来说激光雷达这个东西。这玩意儿三年前贵得离谱，一颗高端激光雷达要好几千块钱甚至上万块钱。但现在国内的供应链已经成熟了，禾赛科技、速腾聚创这些国产厂商早就把激光雷达的价格打下来了。

16线、32线的激光雷达现在价格已经控制在1000到3000块钱这个级别，相比三年前，价格下降幅度非常大。

东风奕派选择的禾赛ATX激光雷达就是一个很聪明的选择。这个激光雷达虽然属于入门级别，但功能很够用，能识别200米以内的障碍物和行人，这对于日常驾驶来说完全足够了。

更重要的是，激光雷达是智驾升级的关键硬件，一旦装上去了，后续通过OTA推送更高级的辅助驾驶功能就容易多了。这相当于给用户预埋了一个未来升级的基础，用户买的时候心里就踏实了，知道自己的车以后还能通过软件升级获得更多功能。

再看544马力这个配置。东风自研的马赫E电驱系统其实是技术复用的结果。东风集团之前给高端电动车比如岚图FREE研发了高功率电驱平台，现在把这个技术下放到eπ007加上，边际成本就大大降低了。

这就是大企业的优势，把高端车研发的技术积累用在中端车上，成本相对可控。

544马力这个动力配置放到同级别来看，对标的是比亚迪海豹EV的四驱版本，那个版本才390马力，比eπ007加的544马力少了一大截。

再看深蓝SL03，这个车的增程版本双电机功率最高也就175千瓦，纯电版最高190千瓦，都不如eπ007加的544马力。所以在性能这块儿，eπ007加直接就成了同级别的天花板。

至于FSD悬架，这个技术以前只在豪华车上见过，比如宝马5系、奔驰E级这样的高端轿车才会配这种黑科技。现在东风奕派把它装到15万级的轿车上，这就是所谓的降维打击。

消费者花的钱少了，却能享受到高端车的技术和体验，这买卖在现在的车市里特别吃香。

业内有分析说，东风奕派这波操作其实是在打技术普惠的主意。把原来高端车才有的技术下放到主流价位段，用堆配置的方式来体现性价比，让消费者花更少的钱享受到更高的体验。

这招在2025年的车市特别管用，因为现在的消费者越来越精明了，他们不再盲目相信品牌溢价，而是看你真正给我提供了什么实实在在的东西。东风奕派就是抓住了这个心理，用配置和技术来说话。

eπ007加的升级会搅动新能源轿车市场的一池春水吗？

现在的问题就来了，eπ007加带着激光雷达、544马力和新配色杀进市场，到底能抢多少市场份额？其他品牌会不会连夜就开始改产品线？

从价格带来看，eπ007加的限时焕新价是13.99到14.99万元。这个价格区间放到市场里，直接就和比亚迪海豹DM-i、深蓝SL03、零跑C01这些车型对上了号。这几款车都是15万元级别的热销产品，消费者选择特别多。

但你真的把竞品拿出来对比就会发现，eπ007加的性价比着实有点猛。比亚迪海豹EV纯电版起价17.58万元，这比eπ007加贵了不少，而且没有激光雷达的标配。

深蓝SL03这款车增程版起价11.99万元，看起来便宜，但如果往上选配置，价格也会跟上来。更关键的是深蓝SL03的双电机功率最高也才175千瓦，远不如eπ007加的544马力。

零跑C01这款车虽然也是15万级别的选手，但它的悬架还停留在普通CDC阶段，不如eπ007加的FSD悬架那么智能。

从这个对比来看，eπ007加在激光雷达标配、动力参数、悬架智能化这几个关键指标上，明显是同级别最优的选择。这对消费者来说就很有吸引力，为什么？因为你不用在不同产品之间来回纠结，eπ007加直接就把这些配置都给了你。

从用户群体来看，eπ007加的目标很明确。它瞄准的就是25到35岁的年轻上班族，这些人既想要颜值又想要性能。还有就是科技爱好者，这些人对激光雷达和智驾这样的黑科技特别感兴趣。

再加上有家用需求的消费者，他们需要一款舒适的悬架系统来保证乘坐体验。这些消费者以前基本上就是两个选择，要么咬牙上20万元级别的高端车，要么就买10万元级别的凑合车。

现在好了，他们发现花14到15万元就能买到一款既有颜值、性能又拉满、还有智驾预期的轿跑，这选择一下子就变了。

从市场角度来看，eπ007加的上市肯定会搅动15万元级轿车市场的一池春水。2025年Q4这个销售冲刺阶段，各大品牌都在琢磨怎么卖出去更多的车。eπ007加这么一搞，其他竞品要么跟着加配置、降价格，要么就眼看着市场份额被抢走一大块儿。

比亚迪可能得考虑给海豹也加上激光雷达配置，深蓝也得想想怎么提升自己的竞争力。零跑更得往上使劲，否则消费者一对比就知道选谁了。

毕竟东风奕派最擅长的就是用配置说话，这次也不例外。它不是靠什么品牌溢价，不是靠什么宣传噱头，就是用实实在在的硬件和技术来打动消费者。

这在现在的新能源市场里反而成了最强的武器，因为消费者最相信的就是看得见摸得着的东西。

网友吵翻了 这些疑问你也有吗

eπ007加的消息一出来，整个评论区就成了一个大型的辩论现场。网友们最关心的问题集中在几个方面，咱们逐个来聊。

第一个问题就是激光雷达全系标配，成本怎么控制的。很多网友都问，这样的配置放到13.99万元的价格里，东风奕派是不是要赔钱啊？其实这个疑虑很好理解，因为大家对激光雷达的价格预期还停留在以前。

事实上禾赛ATX激光雷达的成本已经降到了1000到3000块钱这个级别，相比三年前的价格，降幅已经很明显了。而且全系标配反而能把研发成本均摊到所有产品上，这样单车成本反而会更低。东风奕派这波操作其实就是量产降成本的典范。

激光雷达虽然贵，但它影响的主要是智驾功能的差异，对整车成本的影响没有想象中那么大。所以eπ007加虽然配置升级了，但价格相对可控，这就是为什么能维持在13.99万元这个价位的原因。

第二个问题就是关于续航和能耗。很多人都问，544马力这么大的动力，会不会特别费电？续航会不会掉得特别厉害？这个疑虑也很现实。

根据官方公布的数据，eπ007加搭载的电池容量比较大，纯电续航能达到600到700公里的CLTC工况。如果是增程版本的话，综合续航会更长，基本上不用担心续航的问题。

虽然双电机的功率很大，但东风的马赫E电驱系统在能耗方面做了充分的优化。相比特斯拉Model 3高性能版本的能耗水平，eπ007加的电耗控制得还是不错的。

日常通勤的话纯电完全足够，长途要是没电了，快充半小时就能充到30到80的电量，虽然不是特别快但也不至于让人焦虑。

这就是现在电动车的现状，没有十全十美，但eπ007加的续航和能耗已经算是同级别的中上水平。

第三个问题就是关于FSD悬架的。很多网友都问，这个频率自适应可调悬架到底是啥？和普通悬架比有什么区别？这个问题问得好，因为这确实是eπ007加升级中比较亮眼的一个点。

FSD悬架能根据车速、路况和转向的角度自动调整阻尼。具体来说，当你以低速过减速带的时候，悬架就会变软，能有效吸收颠簸，让乘坐感受更舒服。当你上高速过弯的时候，悬架又会自动变硬，提升车身的侧倾支撑和稳定性。

对比普通悬架那种固定阻尼的设计，或者普通的CDC那种只能在几个档位里简单调节的方式，FSD悬架就是更智能。

它能感知路况和驾驶工况，然后实时做出反应，所以开起来会感觉特别舒服，操控也特别稳。这就是高端车技术下放到中端车上的结果，消费者的体验升级是最直观的。

结语：东风奕派这次放大招 是真硬刚还是玩噱头

从2025年eπ007加的升级来看，东风奕派明显是动了真格的。全系标配激光雷达、544马力的双电机、FSD自适应悬架，这些配置放到14到15万元级别的轿车里，绝对是越级的存在。这哪是什么简单的小改款啊，这分明就是拿高端车的技术砸向主流市场。

从港湾蓝和苍穹灰的新配色，到全系标配的禾赛ATX激光雷达，再到544马力的动力和3.7秒的零百加速，再加上FSD悬架的黑科技加持，eπ007加就成了一台性能拉满、科技配置也拉满的轿跑。下次再有人说15万块买不到好车，你就把eπ007加的配置单甩给他。

告诉他这款车有港湾蓝、苍穹灰这样的潮流配色颜值在线，有全系激光雷达标配让智驾功能有了预期，有544马力加3.7秒破百加FSD悬架让性能体验拉满，这样的性价比还要啥自行车。

最后一个灵魂拷问给大家，如果你的预算就是15万元左右要买一款轿跑，你是选择配置拉满的eπ007加，还是选择品牌声量更大的竞品？相信这会是越来越多消费者要面临的选择。

而东风奕派就是押注在配置、技术和实实在在的性价比上，看这个赌注能赢多大。评论区聊聊你的想法吧。