当初提车秦L DM-i的时候，那叫一个意气风发。一年的时间，两万公里就这么跑下来了，我这脚油门踩得，估计比我心跳还快。回看行车电脑，EV里程一万三千多，HEV里程也就六千出头，这数据啥意思？意思就是，我，一个铁了心要把混动车当纯电车开的“经济适用男”，把抠门省钱这事儿贯彻到了每一寸轮毂上。刚开始那会儿，我巴不得天天守着充电桩过日子，看着电表转，心里那个美滋滋呀，感觉自己薅到了时代的羊毛，妥妥的“电门”信徒。
谁能想到呢？这羊毛薅着薅着，就感觉有点扎手了。我记得特别清楚，有一次周末，我开着车，兴冲冲地跑到市郊一个新开的商业区，想着逛个街的功夫，顺便把电给充满了。嘿，你猜怎么着？那充电桩前头排的队，比我当年高考进考场还壮观。好不容易轮到我，插上枪，一看屏幕，预计充满时间：58分钟。行吧，我忍。一个小时后，我心满意足地拔下充电枪，看着仪表盘上显示的续航里程——102公里。就在我准备潇洒离去的时候，旁边一辆造型科幻的纯电SUV也充完了，车主大哥乐呵呵地跟我打招呼：“兄弟，你这车不错啊。”我客气地点点头，随口问了句：“您这车充了多久？”大哥一拍大腿：“也差不多一小时，刚跳枪，显示续航480公里，够我跑一周了！”
那一瞬间，空气好像都凝固了。我脑子里嗡的一声，就跟电脑死机了一样。啥玩意儿？同样一个小时，人家是480公里，我这是100公里？这差距，已经不是差一点半点了，这是质的飞跃啊！我突然想起来，前阵子那个比亚迪第五代DM技术发布会，王传福总在台上讲得那叫一个激情澎湃，说什么“馈电油耗进入2时代”，说什么“工业奇迹”。没错，油耗是真低，我那六千多公里HEV里程，一多半还是高速上跑出来的，油耗确实喜人。可是，可是这充电体验，怎么就跟不上节奏呢？我感觉自己像是买了个最新款的智能手机，结果发现它用的还是大哥大那个年代的充电器，这心里能平衡吗？知乎上有个匿名网友说得好：“混动车的纯电续航，就是薛定谔的猫，你没用完之前，永远不知道它到底值不值得你花时间去充。”现在我算是彻底明白了，这话简直是为我量身定做的。
从那天起，我开车的心情就变了味儿。每次看到电量低于50%，心里就开始纠结。去充电吧，一想到那漫长的一小时和可怜的100公里续航，就浑身不得劲；不充吧，用油跑，又觉得对不起自己这“电门信徒”的身份，感觉像是一种背叛。这种感觉，就好像你花钱办了张健身年卡，结果每次去健身房都得先排队一小时，才能进去蹬五分钟单车，你说糟心不糟心？更要命的是，我开始琢磨着要不要把这车给卖了，换个纯电的，一了百了。结果一查二手车行情，心直接凉了半截。我这车，一年两万公里，车况好得跟新的一样，结果报价出来，直接给我干了个“骨折价”。卖？亏得我估计连摇裤都剩不下了。不卖？留着吧，天天看着它，就想起那个阳光明媚的下午，那个480公里的纯电大哥，心里就堵得慌。这进也不是，退也不是，卡在这儿了。你说，这DM-i技术是真香，还是我自己的用车场景出了问题？当初光想着省油了，怎么就把充电这茬儿给想得太简单了呢？这车，到底还开不开了？
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