刚看新闻说，方程豹雕刻了个方程豹钛7，估算价格大概在17万到21万左右（这段先按下不表），我一开始还真没想到，硬派越野能有这么亲民的价，差点以为自己记错了。出门那天，朋友打电话：你看那个钛7不？开出去肯定有面子，总比我那个老宝骏车好看多了。我笑着说：我倒觉着，豪华配置不是坐等买单的事，硬派越野变得这么‘接地气’，是不是意味着市场其实在变，大家真不差那几个越野性能强的家用车了？但你不觉得有点奇怪吗，怎么刚刚明明还说油耗高、使用不便，现在突然玩起了‘高配低价’的策略？
抬头一眼那辆车，十七万到二十一万的价格区间，这比一般家用SUV都要实惠啊。估算一下，动力系统这块，插电混动，估计油耗在1.5升左右，纯油车大约6-8升/百公里（这是体感，样本少）。这里的环保还得靠假设：电池续航能达到100-150公里，算是硬派的SUV，油耗还算可以接受。可比起我那个朋友的自吸1.6，差不多省一半钱，油费大概能少一半吧，是个小心机。
跟同价位的国产SUV比，钛7的配置差不多都在那个级别，但最核心的越野配置，标配比方说云辇-C智能阻尼系统、十二种地形模式——我在想，这东西到底能用吗？你看，普通消费者可能真没那么多需求，但我觉得，这是一种心理满足。就像我开这豪华车只为了显示炫酷，但实际上多半时间也不过在市区晃悠。
我刚才翻了下笔记，看到那车的灯光配置——激光雷达、十二个喇叭、二十个扬声器，听着就像一个移动的哈利波特厅。这就让我特别好奇：这些配置是不是有点豪华堆砌？我能想象，装这么多配置，成本其实也不低，尤其激光雷达、主动香氛这玩意，是否真用得上？我在疑问：是不是厂家为了差异化，硬吸引消费者的注意力？或者说，出于供应链想做差异的考虑？说得有点玄，但我觉得，像激光雷达这种，可能未来还会再降价，像手机那样普及。
有个细节让我特别在意——我刚才和车店的销售聊，他随口说：这车用的是七横九纵车身结构，安全放在第一位。我心里想：这话其实大部分车都在说，但实际体验中用料、做工差别还是挺明显的。别的车比如那款70万的豪华越野，虽然车身数据差不多，但用料的硬沉度、买的系统的成熟度，很难相提并论。供应链这块，方程豹能把成本控制在这个档次，也得托靠国产化，以及供应商的能力提升吧——几年前，能想象一台SUV配备这么多高端配置，价格能这么低吗？我估计，很多配置原料Cost（成本）一半都在技术研发上。
回头想想，也有点问题。硬派SUV靠配置堆砌来区分优势，难免会出现花真金白银买回去却发现用不上的情况。有人会用12种地形模式？会用到7个显示屏？大部分家庭用车，真正需要的也就几个功能，剩下的可是视觉效果或者噱头。你说，买了这个车，用高科技系统增加了安全性吗？其实我觉得，安全主要还是看车身架构和用料，那些科技配置，更多偏向心理安慰。
你觉得，这个钛7真的会像他们~宣传的那么牛逼？还是说，市场端会在某个节点发现，越野核心性能其实没那么重要，消费者更在乎性价比、配置，以及能不能用得上？我还在琢磨，这车的豪华感是不是也就是配置堆出来的那点虚头虚脑。毕竟，开出去让人觉得这个价钱能买到这么多，就已经算赢了一半。这让我想起我一个修车工，他平时总说：这车开得挺稳，但那些电子配置，真正有用的少得可怜。他的话我没反驳，但心里在想：是不是，消费者对豪华技术的认知，已开始有偏差？
说到这我突然卡壳了，市场上的这些配置，到底是真正提高了用车体验，还是只是一种盲目追求的虚荣？我真不太清楚。唯一明显是，大家变得更聪明了——省点油，配置够用，安全有保障，这比超级越野性能重要多了吧？但又有人会问：难道我就不能既要安全，又要酷炫，还能越野？这个问题，也挺难回答的。
我最后的疑问是：这个硬派SUV，未来还能走多远？市场会不会变得更像个拼效率的战场？如果我真要买车，反正也就考虑到，开出去不丢脸，不用急着追求极端性能。像钛7这样，放在家用市场里，能算一个合理的平衡器吗？还是大家都是被廉价的配置骗了？还是那个感觉才是决定性因素？我倒觉得，那块细节——跑在路上的时候，一看那配色、那造型，心里其实就暖洋洋的——这才是关键吧。
（这段先按下不表）
可惜，市场上，谁都不好说。越野车的硬实力，还得看它能不能真跑过泥潭——要问我，真能奔那些泥泞的野外？我觉得，最要紧的，是自己看着顺眼、用着舒服。毕竟，车不是生活的全部，但在这个阶段，买一台心里踏实的，是比啥都重要。这个钛7，会真正成为平民越野的代表吗？还是只有朋友圈里的炫耀资本而已？我还是挺好奇的，也许，下一次碰面，我的朋友会告诉我：这车比我想象中好。或者反过来，他会说：哎，别被那些花里胡哨的东西骗了。留到那天，或许，真能在车里找到点暖意，也不枉这一路的琢磨。
你说，这样看得见的配置能撑多久？还是很现实，合适的才是王道。谁知道呢？
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