极氪9X，中国汽车“量变之花”

都说量变产生质变。中国汽车产销连续16年世界第一，中国新能源车产销连续10年世界第一之后，中国汽车如何向上质变，而不是一味地低水平卷数量、卷价格？

7月9日，极氪9X给出了回答。

浩瀚-S暨极氪9X技术发布，堪称一桌干货满满的技术大餐。最强电机功率、最长纯电续航、最快充电速度……整场发布会感觉每一页PPT都触犯了广告法，不“最”不足以彰显极氪9X的技术实力。

就拿“电混”来说，当下大多数混动产品搭载的多是400v架构，存在续航短、补能慢、低电量体验差等痛点。我们熟悉的理想L9、问界M9搭载的都是400v高压架构，纯电续航分别是280公里和260公里，电量从20%充到80%最快要25分钟。而极氪9X直接干到了900v，纯电续航380公里，同样是从20%充到80%最快只要9分钟。

毫不夸张说，极氪9X彻底打破了低压混动架构局限，实现了代际领先。

同时，得益于900v架构，极氪9X拥有全球第一套混动兆瓦级电驱，电驱总功率1040千瓦，最大扭矩1400牛米，零百加速进入到3秒级，准确说是3.1秒。而且，有电亏电都是3秒级。可以说，浩瀚-S架构全面继承了SEA浩瀚架构在纯电领域的优势，从底层技术构建了极氪护城河，将全球混动技术提升到了新高度、新宽度。比如，如果你是混动买家，可以在它身上找到极充的快感；如果是你纯电用户，它可以解决你续航的痛点；如果你是油车的拥趸，那股老钱的豪华尊贵，甚至全地形通过能力，它也能给你。

至于通过能力，就不得不说它的底盘实力了。

极氪9X搭载的浩瀚AI数字底盘延续极氪式操控，比肩百万级豪华SUV全地形通过能力。硬件方面，它是全球首次搭载闭式双腔空簧与双阀CCD电磁减振的SUV。而且，还在中国品牌中首发48伏主动稳定杆，举升扭矩1400牛·米，最高举升80毫米，高速过弯接近零侧倾。这个配置一般在百万豪车中才舍得给，比如宝马XM。

同时，极氪全栈自研的底盘“超级大脑”定海智能中枢，可实时调用智能辅助驾驶系统的算力和感知能力，并通过自研AI控制算法，对转向、制动及各种底盘功能，统一指挥调度。比如，极氪9X可在即将发生侧碰时，0.7秒瞬间抬升该侧底盘，用更坚固的门槛梁抵御碰撞；在时速120公里同侧双胎全爆时，可在200毫秒内定位爆胎位置，并保持车身直线行驶，直至刹停；当时速100公里遭遇10级横风时，极氪9X可将车身偏移控制在20厘米之内。

当然，聊智能必聊极氪9X的智驾实力。双Thor-U芯片、5激光雷达，这个硬实力堪称堆料狂魔。这也让极氪9X（千里浩瀚H9）达到了L3级算力水平，成为全球唯一真正实现「全域、全向、全时」无盲区的感知方案。此外，千里浩瀚H9还部署了独创的「端到端安全对抗模型」，第一次实现「双端到端大模型」算法的互相验证，算法双保障。

所以，在它身上，你仿佛能感受到极氪工程师们的傲气。这种傲气不是为了多卖三五辆车，在成本、用料上压榨供应商，而是站在整个中国汽车，甚至世界汽车发展的脉搏上，发出中国汽车的最强音，做出了中国汽车豪华新高度。

目前，极氪9X已经正式启动先享计划，参与者可提前锁定极氪9X并享有多项权益。此外，极氪9X将于8月底成都车展开启预售。到时候，我们不妨进一步揭开极氪9X的更多面纱。