刚拿到驾照那会儿，我觉得后视镜就是个摆设，直到一次变道时差点撞上侧后方根本没看到的车，才惊出一身冷汗。 后来才知道，大约18%的剐蹭事故与后视镜盲区直接相关。 正确调整后视镜，能减少45%的盲区范围。 这保命的第三只眼，调好了才能真的保驾护航。
调整后视镜前，先做这件事
调后视镜不是上车就拧按钮，你得先调整驾驶座椅到合适的位置。 座椅的基本原则是坐得舒服、视野清晰、方向盘用起来顺手。 靠背角度调到大约100-110度，手腕能自然搭在方向盘上沿，膝盖微曲。 坐姿不正时调的后视镜，根本没法发挥应有作用。
左、右、中，三个后视镜的调法各不同
汽车的三个后视镜：左侧、右侧和车内中央后视镜，通过它们，我们的视野能扩展60度左右，加上人眼约200度的可视视野，驾驶员在车内的可视视野约有260度。 剩下约100度是视觉盲区。
左侧后视镜离驾驶座最近，调整相对方便。 处理上下位置时，把远处的地平线置于中央，让天空和地面各占镜面的1/2。 左右位置则调整到车身占据镜面范围的1/4。 这样能在观察后方路况和保持空间参考之间取得平衡。
右侧后视镜的调整需要特别留意，因为驾驶座在左侧，驾驶员对车右侧情况的掌握本来就不那么容易。 调整上下位置时，让地平线映像处于镜子高度的3/4处，即天空占1/4，地面占3/4。 左右位置同样调整到车身占镜面面积的1/4。
中央内后视镜主要用来观察车辆后部的情况，左右位置调整到镜子的左侧边缘刚好切至自己在镜中影像的右耳际，这意味着在一般驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的。 上下位置则是把远处的地平线置于镜面中央，同时让整个后挡风玻璃呈现在中央后视镜内。 注意后挡风玻璃前不要放置太多杂物，以免阻挡视野。
理解盲区，它永远存在
无论怎么调整后视镜，盲区都一定存在。 汽车车身结构和镜片曲率限制，在车辆侧后方形成了驾驶员无法直接观察的区域。 超车、变道时未察觉盲区车辆，是重大事故的主因之一。
有研究指出，驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，大约可以看到前方200度左右的范围，这意味着还有约160度是看不见的。 左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，剩下的100度范围还得靠我们自己多留神。
应对盲区的几个实用技巧
应对盲区，有几种经过验证的方法。 加装广角后视镜（常被称为小圆镜）是最简单、最方便的消除盲区方法之一。 这种广角后视镜安装在左右后视镜的边缘，能够很大程度减小后视镜的死角，基本可以满足所有超车、并线的需要。
养成超车、并线前打转向灯的习惯也非常重要。 这是驾驶员和其他驾驶员交流的最方便手段。
有经验的老司机在行驶过程中，隔几分钟就会看一眼后视镜。 并且在看后视镜的同时，用余光扫视右后车窗，以观察车身周围的情况。 任何时候只要是并线、转弯之前，一定要迅速地转头查看路况，这样才能最大限度的消除驾驶盲区。
通过后视镜判断车距的技巧
通过后视镜判断车距需要注意，这里说的车距通常是指在双方车辆相对速度一样时才具有参考意义。 如果后车速度较快，你通过后视镜第一眼看它时距离是足够的，当你做并线动作时，它可能已经冲到一个危险距离了。
这个距离根据不同车型、不同后视镜面积都会产生变化。 现在很多后视镜都是广角大视野的，距离都会有失真，一般都会缩小一半以上。 所以说，只有勤观察才能准确把握车与车之间的距离。
特殊场景下的后视镜调整
在一些特殊驾驶环境下，后视镜的调整也需要相应变化。 暴雨天气时，后视镜容易模糊，可以通过牙膏来进行清洁。 把牙膏均匀的抹在镜面上，用清水洗净即可。 清洗后即使遇到雨水，也会结成球状而快速排除，不会沾在镜面成一片，让视野更加清楚。
在侧方位以及倒车入库时，右侧可视角度有限，这时最好重新调节后视镜，以保障停车时的安全。 道路变窄时后视镜也容易刮蹭；雨天中，应为后视镜刷上一层防水膜，以确保视线清晰。
夜间开车时，如果使用防眩光的后视镜，后视镜反光率变低，反而会增加驾驶时的风险，司机会更加分心，无法集中注意力观察前方。
常见的误区和危险隐患
很多驾驶员在后视镜使用上存在一些误区。 很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。 或许是为了能随时维持整齐的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，这是错误的做法。
停车位紧张时，车辆的后视镜容易刮擦到临近车位的车辆或墙壁。 这也是需要特别注意的情况。
科技如何帮助减少盲区
随着科技发展，一些现代车辆提供了多种智能配置来帮助减少盲区。 一些车型开始加装“超车警示”系统，在左右后视镜的方位，有两组LED灯，如果有其它车辆临近，该方向的LED灯组就会自动闪亮，能够很有效地提示驾驶员注意该侧。
现在很多车型都配备的双曲率后视镜，在镜子外侧是广角设计的，也能很大程度减小盲区。
勤观察才是硬道理
后视镜调整的方法和技巧固然重要，最重要的是养成勤观察的习惯。 无论车内外的后视镜如何调整，盲区是一定会存在的。 多用眼看，勤转头观察才最安全。 只有通过持续观察和正确判断，才能最大程度保证行车安全。
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