汉兰达在国内中型SUV这个圈子里，一直都是神一样的存在，大家认的就是它皮实、空间大、以后卖车也亏得少。
可是现在买车的人，眼光越来越刁，光靠着以前的名声吃饭，有点不够用了。
特别是电车一个比一个会玩，内饰搞得跟飞机驾驶舱似的，再回头瞅汉兰达那满是塑料的中控台，就觉得差点意思了。
这就是为啥像胜达这样的车能吸引到目光。
它就好像专门来找汉兰达茬的，哪儿弱就打哪儿。
汉兰达的内饰，讲究个实用，但就是不显好。
胜达就反着来，你一屁股坐进去，手摸着真皮方向盘，眼看着那块大连屏，档次感一下子就上来了，起码看着比汉兰达贵。
配置上也是对着干。
现在谁买车不图个开车省心，可汉兰达的低配车在智能辅助这块就挺抠门的。
胜达倒挺大方，什么全速自适应巡航、L2辅助驾驶、车道保持，直接给你整成标配。
意思就是你花16万多买个最低配，这些开长途能让你省不少劲儿的功能就都有了，这在以前的合资车上想都不敢想。
动力也挺有说法。
胜达全系都是2.0T发动机，劲儿不小，有247马力，而且好养活，加92号油就行。
汉兰达的混动确实省油，可你买车的钱也得上去了。
对于那些预算就十六七万，又想要动力好点的朋友，胜达这个组合就显得特别实在。
当然了，现代这个牌子现在在国内确实不太景气，胜达的销量也真是不咋地，今年前7个月就卖了1600多辆，一个月也就卖个200来台。
这销量说出去是有点寒碜，也让很多人买之前心里打鼓。
毕竟销量不好，大家就不太认，以后再卖车肯定没有汉兰达那么抢手。
不过，卖得不好也有个天大的好处，就是便宜。
指导价小20万的车，现在优惠完16万出头就能开走。
这个价钱，你平时也就看看那些紧凑型SUV，现在能买个正儿八经的合资中型SUV，还是6座的，这性价比没得说。
空间这块，是汉兰达的拿手好戏。
胜达的车长是4830毫米，比汉兰达短了点，光看数字是吃亏。
但胜达长得聪明，是个方方正正的盒子造型。
这种设计的好处就是车里头特别规整，空间一点不浪费。
你坐到后排去，头顶和腿前面都还很空，并不会因为车短了就觉得挤。
而且它的座位安排很灵活，除了5座，主推的是6座，还能选7座。
6座的好处太多了，中间留个道，去第三排方便，验车也省事。
把后两排座椅一放倒，就是一张平整的大床，偶尔拉个大件，或者出去玩在车里躺会儿，都特别方便。
样子上，胜达也比汉兰达更时髦。
方盒子的造型看着就硬气，挺有范儿。
高配车还给你配个21寸的大轮圈，那气场一下就出来了。
汉兰达走的是那种四平八稳的路线，不出错但也没啥惊喜。
胜达就明显更招年轻人喜欢。
说了这么多优点，胜达的短板也藏不住，就是油耗。
它是个纯烧油的车，百公里油耗基本上在10升左右晃悠。
汉兰达的混动能开出五六升的油耗，这么一比，差距就大了。
要是你天天开车上下班，跑的路又多，那胜达每个月的油钱肯定要多花不少。
所以你看，这就是一道选择题。
一边是汉兰达，牌子响，保值，省油，但是内饰一般，配置不高，价格还硬。
另一边是胜达，样子好看，内饰显好，配置高，动力足，价格便宜了一大截，但是牌子没那么硬，卖得不好，还费点油。
对于那些手里钱不多，但又想车子空间大、配置高、看着还有面子的人来说，胜达确实是个挺不错的选择。
花小钱办大事，用更少的预算，换来一个看着更好、用着更爽的车，这账怎么算都觉得挺值。
用它来代替汉兰达，到底香不香，就看你心里那杆秤，更偏向哪头了。
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