车市价格战开始由原来的“降几万元”转变为更具体的产物竞争方式，即同样的预算可以买到多长续航、多少智能配置、多大车身空间。上汽MG 07给出的答案是中型轿车，也可以把纯电续航、激光雷达和辅助驾驶配置全部放在一起15万元以内。
MG 07的官方售价区间为10.89万至15.99万元，限时补贴价为10.59万至15.69万元。其中纯电845激光雷达版价格为14.99万元。这个价格最有辨识度的不是续航数字，而是它把电池容量、续航里程和激光雷达全部合并到了一起。
车辆于2023年9月1日开始交付，公开资料显示大定锁单超过3.1万台。对于一款新车来说，该数字可以反映市场关注度，但是决定它能否长久保持稳定的最重要的因素还是产品本身是否经得起日常使用。
先看车身尺寸。MG 07定位中型车，长宽高分别为4886mm、1900mm和1478mm，轴距2825mm。并不是只靠低价来吸引注意的小车，车身尺寸和轴距给车内空间打下了基础。
外形上也走的是传统家用轿车稳妥路线的风格。溜背式车身使整车显得低矮、修长一些；掀背尾门则兼顾了造型美观以及装载便利的特点。纯电版后备箱容积是697升，当后排座椅放倒时可以变成1708升，还配有前备箱容量为168升。插混版后备箱容积为675L，在放倒后排座椅之后达到最大的空间利用率，即1686L。
动力系统上MG 07有插混和纯电两种形式的车。插混型车搭载30kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为245km，综合续航里程可以达到1745km；WLTC综合油耗是0.49L/100km，最低荷载状态油耗为3.98L/100km，零百加速时间为7.5秒。经常长途出行又不想完全依靠充电条件的用户，在插混版本上会有很多选择。
纯电车型有67kWh和91kWh两种电池方案，都采用前置单电机。67kWh对应的是610km、650km两个CLTC续航里程的车型部分使用了半固态电池；91kWh采用宁德时代的三元锂电池，CLTC续航里程为845km，零百加速时间为6.9秒。
需要指出的是，845km属于CLTC工况数据范围内的实际距离，并且受到温度、速度、载荷以及空调使用等条件的影响。但是即使不把实验工况数字直接等同于真实长途里程数的话，在此期间内仍然能够体现出长续航的优势。对于不能经常充电或者节假日出行半径较大的消费者来说，这类车型比单纯的追求加速更加有吸引力。
智能化配置是MG 07的另一张牌，售价14.99万元的纯电845激光雷达版带有激光雷达、辅助驾驶系统由Momenta提供、自动泊车及城市高速智能领航等功能。需要强调的是辅助驾驶不能取代驾驶员，车辆在复杂路况下仍然需要驾驶者持续观察并随时接管。但是从配置门槛上看，激光雷达和相关功能已经不再只属于高价车型了。
车内设计走的是简洁路线。8.88英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏作为主要的信息交互区，中控台没有堆叠过多的实体按键。车机可以使用高德地图、四区域语音控制、CarPlay、华为HiCar、Carlink以及面部识别等很多种方式，50W手机无线充电也属于全系配置。
舒适性上前排座椅全部都有加热通风按摩的功能，这个在十多万元价位中型轿车里面还是有竞争力的。它并没有把所有的配置都放在顶配车型上，而是尽可能地降低使用这些功能的门槛。
MG 07的价值不但是845公里这个数字。它是将中型车尺寸、掀背造型、较大的装载空间、插混与纯电双动力以及激光雷达辅助驾驶等元素纳入同一套产品体系之中。从消费者的角度来说，选择空间比以前大很多了；而从车企的角度出发，依靠尺寸或者单一的配置来制造卖点也越来越难。
长续航和智能配置逐渐接近15万元的时候，购车比较就不再只看指导价而是会更加看重电池类型、真实的使用成本、充电方便性以及辅助驾驶的实际体验。MG 07是否可以将账面参数变成长期口碑还取决于交付之后的可靠性和服务表现。但是产品定价这一环节已经把竞争推向了更细的层面。
