很多朋友看到CB1000F时，会忍不住问，为什么不装传统的双圆仪表？要真的做出来，这事儿可没那么简单。从界面设计到电子系统整合，再到耐久测试和法规验证，得重新走一遍完整的开发流程。
现实层面先看销量。日本市场一年卖5,000台，总计CB1000F和SE。而2018年款CB1100 RS/EX在日本年销只有1,800台。现有的TFT液晶仪表平台已经能覆盖现代功能，市场也验证过。沿用这套成熟的平台，能提高开发效率，把资源用在动力调校、骑行质感和整车品质上，保持竞争力。
CB1000F的初衷不是百分百复刻老车。它要做的是让老车迷一眼认出这是本田CB，同时也要让新一代的骑手愿意接受它、愿意每天骑着它去通勤和兜风。于是，保留圆灯、油箱比例和直列四缸的声浪与质感；但日常高频接触的仪表和电子配置，改用更现代的方案。真正的经典从来不是照搬过去，而是在今天仍然有吸引力。
至于仪表的偏好，我说法是两派各自有道。有人偏爱复古的机械感，有人偏爱科技感的TFT。我自己更愿意让经典存在于当下的使用体验里。真正的经典，是让它在今天依然有魅力。
