买车的时候，人们都会根据自己的需求去选择一辆适合自己的汽车，可以说，在SUV和轿车并存的时代，两者的需求量简直就是旗鼓相当。
有的人喜欢自驾游，同时家里人比较多，这时候就会选择一辆SUV，空间大，实用性强，尤其是喜欢去沙漠地区，或者是一些特殊路段自驾游的朋友们，SUV显得更加有优势。
积碳到底是什么东西？
简单来说，积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念：
一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
一个人之所以会生病，原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此，一辆车之所以会出现积碳，和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。
积碳长期不整理，损害有多大？
1、增加油耗
油耗会直接增加，由于积碳的堆积，没有及时铲除，导致进气量缺乏，喷油量不均匀，油耗自然会增加。
2、动力缺乏
当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会削减焚烧室空间进步气缸压缩比，当压缩比过高，就会形成发起机早燃，降低发起。
3、发起机爆震
动机爆震的主要原因便是气缸内的燃料提早焚烧，发起机曲轴还没转过最高点就开端焚烧，爆炸发生的冲击力不只起不到加快效果，反而会发生反效果力。这时发起机就会发生爆震。
而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，乃至发生自燃，在火花塞焚烧之前就点燃了混合气！
导致提早焚烧发生爆震。爆震不只削弱发起机动力，对发起机连杆、曲轴都会形成损害，也会导致油耗增加。
4、磨损轿车零部件
由于积碳堆积在零部件之间，而每次运行的时分，零部件都会被磨损，比方残留物在进气管道的话，每次进气都是磨损。
由于有残留物，润滑油起不到往常的那么好的效果，零部件之间的分工协作不完善，都会磨损零件。
怎样判断发动机有没有积碳，出现这几种情况，说明你应该清积碳了
1.油耗增加
首先最明显的是油耗增加。
积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且，在这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油。
2.冷启动困难
其实当车子启动困难时，很可能是有两方面造成的，第一个方面就是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电不足的情况下，就容易引发汽车启动困难；第二个方面就是积碳过多引起，在冷启动的时候，积炭会吸附汽油，从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求，而导致无法启动或者启动困难的现象。
3.尾气浓烈气味刺鼻
当你某天发现爱车尾气气味区别于以往，就要警惕了。发动机燃油不充分的情况，产生的物质积碳，除了附着在各个零件上之外，久而久之，三元催化器就会出现各种问题，尾气的释放就会很浓烈而且刺鼻。
如果长时间处于堵塞状态，会使三元失效，拆卸清洗会损伤汽车寿命。所以平时对爱车的保养不仅仅是外表，内里的也要经常用免洗清洁剂清洗累积的积炭，有利于延长三元的寿命。
汽车上容易积碳的部位有三个：气缸内、喷油嘴、节气门
1、气缸内
气缸是发动机的核心部分，也是比较容易产生积碳的部分，因为混合气的燃烧就在气缸中。判断缸内是否有积碳最直接的方式就是用内窥镜观察，就像医生做肠镜胃镜一样
把火花塞拆下来，用内窥镜从火花塞的安装处插进去，就可以直观的看到气缸内的情况，从而判断是否需要清洗积碳，如果没有条件使用内窥镜，也可以按里程数来洗，直喷车型3万公里左右，电喷4万公里左右。
因为直喷车型的喷油嘴在气缸内，不同于电喷的是直喷直接把油喷入气缸中，这样容易出现燃油与空气混合不均匀的情况，产生积碳的概率也要大于电喷，所以积碳的清洗要比电喷勤。
2、喷油嘴
喷油嘴被堵塞的原因有两种，一种是油品不行，燃油中的胶质堵塞喷油嘴，另一种是缸内积碳沉积在喷油嘴上。
喷油嘴被堵塞后会减少喷油量，我们在开车的过程中感受到加速无力、怠速抖动等情况，就要考虑是否是喷油嘴堵塞了。喷油嘴可以拆下来洗，也可以免拆清洗，免拆清洗适用于不严重的情况，一般3~4万公里洗一次。
3、三元催化器
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，呈现蜂窝状，在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。
燃油品质较差时，燃油中含有硫、磷、铅以及所使用的抗爆剂中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在三元催化器内部形成化学络合物。
城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。
当我们在开车的时候察觉到自己的车出现以下这几种状况的时候，我们就要注意了，这说明车辆的积碳已经十分严重了。
那么汽油中为什么会有胶质物呢？
这还要我们从积碳产生的原因来说起。
产生积碳的原因有很多种，包括空气质量、不充分燃烧、急刹急停、油品问题、汽车自身原因等（部分电喷式发动机比较容易产生积碳）。
其中，汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大，要知道我们大天朝的油品可是出了名的差！
国内外汽车燃油标准对比
图片颜色不代表具体油品好坏
为什么差呢？
因为受原料、设备等条件影响，直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天不足。
为了解决油品质量问题，聪明的国人想出了一种办法，那就是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来达到质量要求。
不过这种方式生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高，也是导致我们汽车容易产生积碳的根本原因，所以目前汽车积碳的产生也是我们日常避免不了的。
再加上各个企业的调和手段也不一样，所以调出来的油品也不一样。如果你长时间都只去一家加油站，突然有一天换了另外一家。
就很有可能会出现这样的感觉：“新加的油啊！怎么没跑多长时间又没油了呢？”之所以会出现这种感觉，可能是因为这个加油站“油的水分比较大”。
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
车辆行驶到6万公里时，如果不清理积碳，会出现以下几种危害
1、怠速不稳：发动机内积碳过多，车辆在怠速时容易导致供油不及时、进气量不足，燃油燃烧不充分，发动机缺缸，爆震，怠速不稳。
2、加速无力：燃油不能充分燃烧，做功效率下降，车辆提速慢，提不上速。
3、油耗升高：积碳本身就是因为燃油的不充分燃烧产生的沉积物，而且含有一定的吸附性，喷油嘴喷出的部分燃油没有被燃烧，反而被积碳吸附，造成积碳进一步堆积，燃油白白浪费，油耗升高。
4、冷启动困难：积碳导致进入气缸的燃油量不足，雾化效果不好，启动困难。
5、尾气超标，年审不过：积碳会造成三元催化器堵塞，甚至失效，尾气排放超标，年审不过。
怎么判断汽车有积碳？记住这4个方法
只要是内燃机就必然会产生积碳，但是产生积碳的多少取决于司机朋友的用车人习惯。
这就有点像我们平时炒菜用的锅一样，只要是烧火炒菜锅底就必然会有一层积碳。
但是锅底积碳多少与烧什么样的燃料有很大关系，烧柴就会产生大量积碳在锅底需要定期清理。
1、明确有无不良的用车习惯
新手朋友要判断自己的汽车有没有积碳，第一个方法就要先明确自己有没有不良的用车习惯。
比如长期超短途低速行驶啊、长期原地怠速热车啊、长期高转速低档位行驶啊、长期加不正规的汽油啊等等这些行为，如果经常有这些行为，那么你的汽车绝对就能够判断出来发动机内部积碳不少。
2、通过肉眼观察
第二个方法，可以通过一些设备来直接观察气缸内部的情况，直接通过肉眼观察有没有积碳。
一般在汽车维修店都有一个专门用于观察气缸内部情况的摄像头，把火花塞拔出来以后就能够从火花塞的安装位置穿进去进行观察。
如果存在积碳的话一般都能被观察到，不过这个方法一般不是非必要检查的时候没有谁会去用，因为真的很没有必要。
老司机只要通过日常用车的感觉，就已经能够判断出来汽车有没有积碳的。
3、观察日常用车情况
第三个方法，观察日常用车情况判断有没有积碳。
如果你的车辆油耗越来越高，并且动力越来越不够用，那么就要小心了。这是积碳越来越多的一个典型症状，这个我是深有体会的。
以前我最开始的一辆车就是这么一个状态，一开始的时候油耗有5毛钱一公里就足够了，后来用了几年油耗慢慢接近7毛钱一公里了。
并且在红绿灯路口起步的时候总感觉车辆越来越肉，比新车的时候难起步多了动不动就被憋熄火。在1挡2挡的时候发动机的声音还比较大，这些症状都是积碳严重的现象，我也是经历过了才后知后觉。
4、有无发动机发动机故障码
第四个方法，有无发动机发动机故障码出现。如果积碳多到一定的程度以后，仪表盘会出现一个黄色的发动机故障码，也是判断发动机积碳的一个方法，但是这个时候就要去清理发动机了。
开车这些陋俗，是加快积碳构成的罪魁祸首？
总结一下有以下三点：
1.长时间怠速行进——每位身在市区的驾驭员心中永远的痛
开车上路，半个钟头的旅程能开俩小时，无论高架仍是普通路段，堵车堵到地老天荒。假如发现短时间内无法移动，我们仍是主动熄火等候吧。
友谊提示：假如您的车有主动启停功能，不只能够有用预防长时间怠速行进发起机产生积碳，还能有用降低油耗。
2.常常近距离驾驭——地铁公交恐惧症患者的常态
部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的旅程也洒脱开车出行。可是，常常近距离驾驭，发起机无法达到最佳作业温度，然后构成燃料焚烧不充沛构成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的旅程就骑骑共享单车吧，顺带锻炼身体。
3.汽油质量不佳——贪小便宜吃大亏
质量差的汽油中杂质较多，无法充沛焚烧然后残留在发起机内部构成积碳。所以请您必须挑选正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。
“空挡轰油门”能够除积碳？
首要轰油门确实是能够烧掉一部分的积碳，可是轰的办法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不相同，过错的轰油门办法不只不烧掉积碳，还会额定添加积碳。以下是几个轰油门过错的办法：
1、连续轰油门反而会添加积碳
其实便是油门一脚深一脚浅，这样不只是没办法清积碳，并且还会添加积碳的发生，首要是过量喷油导致的。
2、继续过量喷油会发生积碳
连续性的去踩，就不停地在重复过量喷油的进程，多喷的10%的油就烧不掉或许烧不洁净，就变成积碳了。
轰油门很多人以为便是操控发起机喷油，其实在汽油发起机上，与油门相连的便是节气门，
节气门是操控发起机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的改动会改动发起机转速，所以你猛轰油门能够让发起机转速瞬间前进，假如你的发起机刚好满足给力，那么轿车在那一会儿就能够有较大的加速度。
可是继续轰油门只可整理部分积碳~
由于一般咱们开车都在1500转到2000转来换挡，这个转速车辆换挡比较平顺，并且也省油。
可是轿车总是低转速运转，混合气就常常不能够充沛焚烧，时刻久了会构成积碳。假如时不时的来几脚油门，混合气就会得到充沛焚烧，当然就能够整理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除掉气缸和节气门积碳真的没有什么效果，
所以猛轰油门确实可以削减积碳，可是用车傍边不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
所谓的继续轰油门其实便是深踩油门，道理很简略，继续轰油门能够让发起机一向保持比较高的转速，使用高温把没有固化的碳氢类化合物，也便是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。
可是一旦松开油门后，轿车的节气门就会变小，进气量也小了，这样重复操作的话，只会使积碳变得更多，然后使尾排的污染更为严峻，到时分年检都很难经过，乃至还有或许会使车辆自燃，所以猛轰油门对铲除积碳底子没有任何的效果，
要是一向这么操作，反而使发起机的负荷变重，呈现烧机油问题，也使车上的零部件遭到严峻磨损，几乎便是毁车的操作。
别的，假如一部分的没有充沛焚烧的汽油在气缸外点着，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的损害远比幻想中的要严峻得多。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
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