“履危行安，方能致远。”
话说车圈儿最近刮起了一阵“智驾风”，展会上，AEB（自动紧急制动）这颗“安全豆”算是被各家车企炒得热火朝天。有的车，宣称自家那“前向避障辅助”里头含着AEB的“金钥匙”，听着玄乎，实操起来呢？连个路障筒都分不清！这可不是闹着玩的，毕竟，安全这事儿，容不得半点儿含糊。
幸好，监管之手及时介入，AEB即将迎来“强制上岗”的命运。从前是“可选项”，日后就成了“标配”。这下，那些玩“花活儿”的车企，怕是要坐立不安了。
新规明文规定，自2028年初，无论是家用轿车还是轻型货车，都必须搭载AEB系统。这可不是小打小闹，而是意味着，以后咱们的座驾，安全系数将得到质的跃升。往日那些“能省则省”的车厂，如今再想“偷梁换柱”，恐怕是痴人说梦了。
更严苛的是，此次的AEB规范，并非“纸上谈兵”。以前只管车辆碰撞，现在还得兼顾行人、自行车、踏板摩托等弱势群体。试想一下，那些在街头巷尾“风驰电掣”的电动车，今后也能被AEB“约束”，安全感是不是瞬间拉满？
不过，诸位看官可别盲目乐观，这里头门道甚多。一些车企，素来钟情于“特定情境路演”，譬如在开阔场地，摆个假人，AEB一脚急刹，堪称完美！可一旦置身于复杂路况，比如施工地段，或者冷不丁窜出个小生物，AEB便“哑火”了。新规旨在杜绝这种“施工场景免责”的营销说辞。今后若想用一行小字搪塞了事？休想！
不仅如此，新规还引入了仿真测试这一环节。何谓仿真测试？说白了，就是通过计算机模拟各种极端情景，比如雨雾交加、夜间强光、突发障碍等。车企务必在这种虚拟的“考场”上，力证其AEB系统的可靠性。这绝非单靠硬件堆砌便能奏效，而是需要强大的算法和数据支撑。
这下，那些仰仗“PPT路演”、“用户共创”来蒙蔽消费者的车企，只怕要“原形毕露”了。毕竟，真金不怕火炼，是骡子是马，总要牵出来溜溜。
言及此处，不得不提一下当下车市的现状。高端车型配备AEB已是司空见惯，然而，八万元以下的入门级车，装配率却仅有区区2.6%！这意味着什么？意味着那些囊中羞涩的消费者，在安全保障方面，反倒要矮人一截。新规实施后，这部分市场必将迎来一场强制性的变革。那些依赖“减配AEB以压低成本”的廉价车企，要么精进技术，要么就只能面临被市场淘汰的命运。
当然，AEB的强制安装，亦为产业链带来了崭新的契机。摄像头、毫米波雷达、线控制动等硬件需求，势必迎来井喷。本土企业，如豪恩汽电、华域汽车、伯特利等，凭借其性价比优势，有望攫取更大的市场份额，实现“国货当自强”。
然而，真正的角逐，仍旧集中于软件层面。算法与芯片，方才是决定AEB系统性能的命门所在。那些兼具“硬件+软件+数据”闭环能力的车企，譬如赛力斯、小鹏、理想等，将在合规的大前提下，拓展更高阶的智驾功能，从而拉开技术差距。
有人说，AEB的强制安装，是汽车安全标准的迭代升级。依我看，更是对智驾行业营销乱象的一次深度整肃。当仿真测试与全场景实测成为必经之路，那些仰仗营销包装来堆砌“智驾标签”的车企，终将在潮水退却之后，暴露出其“裸泳”的窘态。
切莫忘记，真正的智能驾驶，并非华而不实的宣传噱头，而是每一次危急关头的可靠守护。我们所期盼的，是更加安全、更加智能的出行体验，而非被营销裹挟的“智商税”。
因此，与其沉溺于那些“全场景智驾”的虚妄之词，倒不如多多关注AEB是否能在关键时刻救你一命。须知，安全，才是通往家的唯一坦途。
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