6月11日，奔驰团队画皮吉利给骨的smart精灵6号正式上市，并且宣告了起售价17.99万和限时权益价，以及纯电续航285公里、综合续航1810公里，号称全球最长成了smart轿车新的“招牌”。而且发布会刚结束，我们就已经在很多论坛看到了晒提车的帖子，甚至已经有很多老车主开着车去“打卡”了。所以当奔驰设计和吉利雷神混动可以下放到20万级别的插混车上、激光雷达全系标配的情况下，smart品牌算是进入了一个新的发展阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当smart精灵6号发布之后，很多人会拿它和领克07进行对比，甚至扬言smart遭遇到了重大冲击，实际上，正如奔驰团队和吉利高管的表述一样，奔驰设计和吉利技术只不过是强强联合，为了让车子更好卖，解决品牌销量和利润焦虑问题。但是在媒体的采访中，尽管强调了上述观点，但是smart CEO佟湘北还是倔强地重申了一个观点：“smart追求的是一种生活方式”、“大车更好养活smart品牌”。
那么为什么佟总在精灵6号发布之后，要强调smart追求的是生活方式，大车最大的优势就是解决了品牌养活问题呢？或者说为什么要急于解释呢？其实在我们看来，佟总如此“急躁”的原因，就是因为他比谁都知道，smart的短板在哪里！
佟总表示，大车更好卖，也没有小车难，如果从市场维度上来说，没有问题！smart发布会上就喊着车长近5米，领克则宣传“配置”高，但核心的问题在于，领克的07，起步价更低还送配置，smart精灵6号大多数的车型，入门版纯电续航都难有超过135公里的，这是问题的关键。而且17.99万，是不包括那些被砍掉的配置的，减配、缩水加上对比，基本都在被网友骂的，而且领克07买回去，还能享受更高配置、更爽体验，smart精灵6号就只能看着减配，关键的问题是，得有多傻，大家才会去当那割韭菜的冤大头呢？
还有佟总说了，大车最大的优势是解决了品牌生存问题，因为在做大路线下，车子一直都是加长的，大家都用到奔驰设计，大家也都用到吉利底盘，所以从品牌的角度来说，不会存在一直将一台微型车从全新用到销量跌停的情况。但问题还是一样，smart汽车也不可能频繁更换车子里的核心动力，让这些动力系统的技术底色保持纯正甚至100%的奔驰血统，这一点smart肯定是做不到的。领克技术或者说吉利雷神，的确没有办法像奔驰那样，提供动态的豪华感，但是厂家也会提供动力系统的质保保障，也就是到了一定年限或者公里数，如果车子出现了问题，厂家就直接维修处理就可以了，所以提供吉利技术的厂商，也不是不管车子质量，车子卖出去之后，技术就“自生自灭”了，还是有保障在。那么和smart精灵6号比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一台新车买回来，很长一段时间里，这台领克07确定就是更便宜的，到了smart那里，可就花大价钱买个同源货了！
那么现在，我们就要说说smart精灵6号的短板了，那就是车子的销量还是不够多，领克07上市的当月，超过几千台的销量就已经锁定了，今年突破几万台问题不大。而smart精灵6号卖了这么久，一共也才198台（截止6月30日），因为smart大车真的是两头不靠，定价的成本很高，不可能像国产车那样便宜去卖，好像没啥品牌负担一样。
举个简单的例子，从小编关注的汽车论坛，到小编常刷的视频平台，全网铺开，大家可以搜索一下，除了那些刚拿车钥匙的极个别老粉，全程评论区和新老用户，基本上都没有觉得smart精灵6号真香的，但是在这随便一搜，就有大把的人推荐买领克07，开起来非常香，这就是核心差距了，smart大车不可能像国产车那样卷性价比，需要考虑的溢价太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上做5米插混的，只有smart这一家，实在有些过于另类突兀了，尤其是比亚迪、吉利银河、领克等品牌，都主打性价比之后，形势就完全不一样了，相当于便宜大碗成为了主流选择，smart造大车变得尴尬了，这种变化，这事估计是佟总难以接受的。
所以奔驰设计和吉利技术，本身就是两种品牌基因，各有利弊，但是市场和消费者的选择，会让天平有所倾斜，这可能也是佟总需要频繁解释的原因，因为随着国产新能源越来越卷、配置越来越高，smart大车的对比优势是在持续被削弱的。
