今晚车圈炸锅了！
尊界S800把价格往70.8万到81.8万区间一挂，评论区瞬间被“疯了吧”“飘了飘了”的吐槽刷屏。
说实话，这价格单甩出来的时候，我正喝着奶茶刷微博，差点呛到——四座版敢卖81.8万？
五座版起步价都能买两辆Model Y，尊界是真把消费者当冤大头了？
反手看看蔚来ET9的谍照，突然就悟了：这哪是卖车，分明是给对手送助攻！
先给吃瓜群众划重点：尊界S800五座版定价70.8万-78.8万，四座版直接冲上81.8万。
这数字什么概念？
隔壁蔚来ET9虽然还没官宣，但江湖传言定价也在70万+区间。
乍看两家要正面硬刚，可仔细一琢磨就发现不对劲——尊界作为新晋品牌，连4S店都没铺开，就敢和蔚来这种自带换电站、用户社群的玩家玩“价格对齐”？
更别提蔚来ET9被曝光的半固态电池、900V高压平台，光是技术底牌就捏着王炸。
评论区早就炸开锅了。
有网友吐槽：“这价格买奔驰EQE还能剩二十万加油”，更多人直接甩出灵魂拷问：“尊界的溢价是镶金方向盘还是镀钻车标？”
但最扎心的还是那句：“看完价格单，我默默打开了蔚来APP”。
说到底，消费者愿意为高端电动车买单，要的是技术突破、服务保障和品牌认同感。
尊界现在拿着三线品牌的知名度，却想收割超一线的利润，这不叫自信，叫自负。
蔚来这波怕是要笑醒。
ET9现在连发布会都不用开，光是友商定价就给它立好了“性价比标杆”。
要知道蔚来车主最吃“海底捞式服务”这套，从一键加电到牛屋社区，早就把高端用户黏得死死的。
反观尊界，别说用户运营体系，连充电桩都没见着几个。
更关键的是，电动车市场早过了“堆配置就能卖高价”的阶段——小米SU7把激光雷达打到30万区间，极氪001直接掀了性能车桌子，这时候还搞天价战略简直是逆版本操作。
但这事儿背后藏着更大棋局。
尊界敢定高价，无非是想靠价格锚定高端形象，可电动车市场最不缺的就是“伪豪华”。
当年高合HiPhi X也玩过这招， 结果销量惨淡到经销商集体退网。
现在消费者精着呢， 70万的车必须给70万体验——是能自动找车位还是能空中升级？
这些硬核问题尊界一个都没回答， 反倒急着把价格牌甩桌上， 明摆着是把定价当赌注，把市场当赌场，说到底国产车冲高端没错，但得先问问自己手里有没有“非买不可”的王牌。
蔚来敢卖高价，是因为人家真金白银砸出了换电生态；比亚迪仰望U8卖百万，是靠原地掉头这种黑科技。
而某些品牌则将技术发布会变成玄学讲座、用户服务全凭PPT承诺，而最后却让消费者为情怀溢价值埋单，这不叫商业逻辑，这是商业幻觉。
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