7月19日方程豹在海南上市发布会上展示的真实能力。那天，搭载云辇-PUltra的方程豹豹8和豹5闪充版正式登陆海南，豹8闪充版起售价41.98万元，限时惊喜价41.48万元。豹5闪充版起售价30.58万元，限时惊喜价29.98万元。很多人一听到“硬派越野”，脑子里冒出来的画面就是大梁、钢板弹簧、柴油发动机，还有那种颠到你怀疑人生的后排体验。
但方程豹这次把硬派越野的底子换了，换上了一套叫“云辇-PUltra”的智能液压底盘。这套底盘不是摆着看的，它有实实在在的三个硬核能力，全工况提轮、全场景调平、全地形自适应。
什么叫全工况提轮？简单说，就是四个轮子里的任何一个，都能单独被抬起来，最高抬升距离300毫米，而且能连续抬着工作超过24小时。
这意味着什么？你开着车在海南的沙滩上陷车了，沙子把轮子埋了大半截，以前你得下车挖沙、垫板子、找拖车。
现在系统自动检测到哪个轮子陷住了，直接把它抬起来，然后靠其他三个轮子输出动力，车就能自己爬出来。更夸张的是“三足鼎行”模式，如果有一个轮子爆胎或者完全失效了，系统能把那个坏掉的轮子抬起来，剩下三个轮子还能以15公里的时速继续行驶，开到最近的修理厂。
这个功能在川藏线、阿里无人区这种地方，能直接救命。云辇-PUltra的第二个能力是全场景调平。你停在45度的陡坡上，车内的地板是平的，桌上的水杯不会倒，人也不会倾斜着坐。这项技术不是简单的空气弹簧，是液压系统，举升载荷能达到9吨。
配合车身高度调节200毫米的行程，豹5的离地间隙最高可以到320毫米。这个数据意味着什么？翻石头、过河沟、爬交叉轴，这辆车都不会磕底盘。第三个能力是全地形自适应，系统每毫秒都在感知路面情况，根据碎石、沙地、泥地、雪地自动调整悬架的软硬和高度。
你不需要手动切换模式，它自己就干了。但光有底盘还不够，越野车最怕的是什么？没电。传统硬派越野车主在野外最头疼的就是油箱见底，但新能源越野车更焦虑，充电桩本来就少，充电速度还慢。
方程豹这次给豹8和豹5闪充版全系配上了800V高压闪充架构，用的是第二代刀片电池。常温下，从10%充到70%只需要5分钟，充到97%也只要9分钟。你停车去上个厕所，回来车已经快满了。
在零下30度的极寒环境里，充电时间也只比常温慢3分钟，之前的电动车在冬天充电慢到令人崩溃的问题，这台车解决了。豹8闪充版的综合续航是1380公里，纯电续航200公里。豹5闪充版综合续航1310公里，纯电续航210公里。
动力层面，豹8用了2.0T的DMO超级混动系统，综合功率550千瓦，系统扭矩760牛·米，零百加速4.8秒。豹5用的是1.5T的DMO，综合功率505千瓦，扭矩同样是760牛·米，零百加速也是4.8秒。
两台重量超过2.5吨的硬派越野车，加速比很多小钢炮还快，这在以前根本不敢想。四驱系统、差速锁、多地形驾驶模式这些硬派越野的传统配置，这两台车一个都没少。
但方程豹还加了一样东西，高阶智驾。豹8闪充版是全世界第一台搭载华为乾崑智驾ADSV4.1.5的硬派越野车，前后双激光雷达，覆盖全车前后盲区。
高速领航、城市领航、全场景自动泊车，这些功能全部都有。豹5云辇闪充版则标配了天神之眼B智能辅助驾驶系统，同样支持高快领航和城市领航。
跑长途的时候，你打开智驾，车自己变道、自己超车、自己跟车，你只需要盯着路况，大大降低了驾驶疲劳。
安全方面，豹8是全球唯一一台同时拿到C-NCAP（中国新车评价规程）、C-ICAP（中国智能网联汽车评价规程）、澳洲ANCAP三份五星安全认证的硬派越野车。
全车标配13个安全气囊，加上红外夜视系统和爆胎稳停功能。第二代刀片电池通过了针刺测试和短路测试，不起火，1500焦耳的撞击也不会爆炸。这些数据堆在一起，说明一件事，这台车不只是能越野，它还能在极限情况下保证你活着。
豹8闪充版提供五座、六座和七座三种布局，想要更高配置的，可以选六座或七座版。豹5闪充版则是五座布局，后排空间足够宽敞，后备箱也够大，放几个大行李箱或者露营装备绰绰有余。
价格方面，豹8闪充版41.98万元起步，限时优惠后41.48万元。豹5闪充版30.58万元起步，限时优惠后29.98万元。购车权益也很直接，豹8闪充版交5000元定金抵15000元尾款，最高10000元置换补贴，最高23714元金融贴息，一年内免费使用闪充桩。
豹5云辇闪充版交4000元定金抵10000元尾款，最高8000元置换补贴，最高17270元金融贴息，同样一年内免费闪充。
方程豹还有一款切入更低价格段的产品，豹5210公里天神Max版，售价25.98万元，虽然没有云辇底盘，但保留了800V闪充和DMO混动系统，让预算有限但想要硬派新能源越野车的用户，也能买到一辆能跑能野的车。
