说句实在话，瞅见小米SU7 Ultra被《GT赛车》纳编，脑子里蹦出的第一个念头是：嚯，咱国产车也敢在“虚境”里撒欢儿了？
雷军跟《GT赛车》主创山内一典那张合影，怎么瞧都像是两个怀揣赤子之心的后生碰头。
可定定神琢磨一下，这事儿背后，可不单单是添了一款游戏皮肤那么简单。
《GT赛车》算个啥？
它在全球玩家眼里，几乎就是“拟真竞速”的代名词。
能被它收录的座驾，那可都是汽车界的翘楚，某种意义上，象征着汽车工艺的顶峰。
这二十八载光阴，这款游戏里，尽是欧美日韩牌子的天下。
今儿，SU7 Ultra成了第一个啖头汤的中华品牌，这背地里蕴着啥？
有人会说，这不就是小米一次成功的推销吗？
蹭了《GT赛车》的东风，顺道给自己脸上贴金。
这话不假，但只说道了个皮毛。
小米自是想借此扬名立万，可《GT赛车》也不是个愣头青，它图个啥要给小米当陪衬？
这就得掰扯到SU7 Ultra在纽北赛道跑出的那个时点：6分46秒874。
这成绩，可不是信口开河。
它佐证了，中国汽车在性能这块，确实是突飞猛进。
山内一典试驾过后，拿“臻至、澎湃、稳健”来形容SU7 Ultra，这可不是场面话，而是行家里手的肯定。
可话说回来，单凭一个纽北成绩，就能让《GT赛车》大开方便之门吗？
怕是没那么容易。
这背后，是中国汽车工业整体的葳蕤。
往昔，我们提到国产车，通常想到的是物美价廉、皮实耐用，跟性能、操控几乎不沾边。
眼下，比亚迪、蔚来、小鹏、理想，都在性能上卯足了劲，甚至开始叫板老牌劲旅。
这般嬗变，让世界瞧见了中国汽车的潜能。
须知，汽车工业可不单单是钢铁和橡胶的攒聚，它还象征着一个国家的工业水准、技术实力，甚或是文化自信。
SU7 Ultra能被《GT赛车》收编，某种程度上，也是中国制造向中国智造蜕变的一个缩影。
当然，也有人会往头上浇冷水，说这不过是个游戏，跟现实搭不上界。
可别忘了，《GT赛车》不仅仅是个游戏，它还是不少汽车发烧友的蒙学导师，是他们认识汽车文化、感受驾驭乐趣的视窗。
它对现实汽车产业的影响，远比我们设想的要深远。
一个颇有意思的细节是，小米还将在游戏里推出概念车Xiaomi VISION GRAN TURISMO，甚至盘算着通过米家设备实现虚实联动。
这听着有点儿赛博朋克，但也预示了未来汽车的发展走向：智能化、网联化、个性化。
当我们惯常地把汽车看作是代步工具时，是否忽略了它在文化、科技、娱乐方面的潜力？
SU7 Ultra被《GT赛车》收录，兴许就是一个警醒：中国汽车，正在奋力挣脱“低档”、“廉价”的标签，朝着更高、更远的目标迈进。
这事儿搁在十年前，估摸着没人敢想。
可现在，它就这么真真切切地发生了。
这背后，是中国汽车人的胼手胝足，也是中国经济腾飞的必然结果。
想起一个老友说过，早先玩《GT赛车》，只能开着洋车瞎琢磨。
现在好了，总算可以在游戏里驾着国产车，狠狠地刷圈速了。
这不单单是一种荣耀感，更是一种对未来的希冀。
毕竟，谁不想看到中国汽车在世界舞台上，跑得更快、更飒呢？
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