MPV别乱买！7月最新销量榜出炉：腾势D9丢冠，传祺M8第7，夏第14。
赛那一周狂卖1862辆，逆袭登顶MPV销量榜首——你敢信？那个曾经被调侃“中庸过头”的丰田赛那，居然在7月第四周干翻了长期霸榜的腾势D9和岚图梦想家，成了中国家庭的新宠。更让人唏嘘的是，腾势D9跌至第3，传祺M8滑到第7，而被寄予厚望的比亚迪夏，竟然只排第14，周销量372辆，连本田奥德赛都没拼过。MPV江湖一夜变天，这背后到底藏着什么密码？今天我来带大家扒一扒这份榜单背后的真相，不吹不黑，只讲你买车时真正该关心的事。
赛那逆袭：不是运气，是“老实人”的精准反击
很多人问我：“赛那凭啥突然火了？”我试驾过四代赛那，说实话，它从没追求过惊艳。外观？方头方脑，像极了勤恳的中年父亲。内饰？大面积硬塑料，被吐槽多年。可正是这份“不折腾”的克制，反而成了它的护城河。
第一，空间利用率是教科书级别的。我拿卷尺量过第二排过道宽度，78厘米，比GL8还宽3厘米。第三排坐两个成年人长途出行完全不憋屈。而且它的后备箱在七座全开时还能塞下两个24寸行李箱——这点，连理想MEGA都得服气。
第二，混动系统省心到极致。赛那的THS混动系统，我跑过一次1200公里长途，表显油耗5.8L/100km。关键是，它不需要充电，加油站随便加92号油，对家庭用户来说，这种“无感续航”才是真自由。不像某些插混MPV，电量一掉，油耗直接翻倍。
第三，保值率和口碑是隐形资产。我认识一位开赛那跑了15万公里的网约车司机，他说“除了换雨刷，没进过4S店”。这种口碑，是比亚迪夏、腾势D9这些新势力短期内拼不来的。
所以赛那的逆袭，不是产品力突然爆发，而是在新能源狂飙的年代，它用“可靠+实用+低门槛”精准击中了家庭用户的底层焦虑。
腾势D9为何丢冠？价格体系乱了阵脚
腾势D9曾是“国产豪华MPV”的代名词，6155辆的月销量也绝不算差。但问题在于，它现在面临“上打不下，下追不上”的尴尬。
我试驾过D9的DM-i版本，动力确实猛，0-100km/h 7.5秒，电驱的平顺性也到位。但当你花35万买它时，理想MEGA、岚图梦想家也在这个价位虎视眈眈。
岚图梦想家卖6424辆，反超D9，关键在哪？ 我对比过两款车的配置单：梦想家标配空气悬架+CDC，D9要顶配才有；梦想家的智能座舱用的是高通8155芯片，D9还是820A。消费者不傻，多花几万换来更高级的底盘和车机，谁不选？
再说价格策略。腾势一边推D9，一边推更贵的腾势Z9GT，品牌调性被稀释。消费者心里会问：“我买D9，到底是冲着MPV来的，还是冲着‘腾势’这个牌子来的？” 答案一旦模糊，销量自然动摇。
传祺M8第7：老将的“中年危机”
传祺M8曾是国产MPV的扛把子，但现在明显“疲了”。7月销量跌到第7，M6、M8合计勉强进前十。
我开着M8宗师版跑过广深高速，它的2.0T+爱信8AT动力总成确实稳，底盘调校也有豪车感。但问题出在“新意不足”。三年没换代，车机还是ADiGO 2.0，语音识别慢半拍，导航卡顿——这些细节，家庭用户尤其是年轻爸妈，特别在意。
更致命的是，传祺E8这些新能源MPV已经杀到，纯电续航200公里，支持快充，价格还和M8燃油版差不多。你说，一个要接送孩子、偶尔跑长途的家庭，会选“油老虎”还是“电小二”？
传祺不是没动作，但节奏太慢。MPV市场现在半年一个周期，你慢一步，就被甩出赛道。
比亚迪夏第14：起了大早，赶了晚集
说实话，我对比亚迪夏是失望的。372辆的周销量，甚至不如奥德赛，这不该是比亚迪的水平。
我试驾过夏的预生产版，三电技术没问题，刀片电池+DM-o混动，纯电续航150公里，亏电油耗6.3L。但一进车里，味儿有点大，内饰用料明显不如腾势D9。最要命的是，它定价30万起，但智能化拉胯——L2级辅助驾驶要选装，车机反应迟钝，语音助手像“人工智障”。
比亚迪的MPV战略一直模糊：夏想走家用，但设计偏商务；想拼科技，但智能化不如新势力；想打性价比，结果价格比赛那还高。结果就是“两头不到岸”。
反观奥德赛，虽然老，但空间灵活、油耗低、保值率高，二手市场3年车还能卖18万。消费者用脚投票，不是不买新能源，而是你得给个让人信服的理由。
理想MEGA杀入前十：贵，但贵得有底气
最让我意外的是理想MEGA，均价40万+，居然稳居前十。很多人说它“割韭菜”，但我试驾后觉得，它贵得有逻辑。
第一，风阻系数0.215，是全球MPV最低，这意味着高速更省电、更安静。我开它跑高速，时速120，车内噪音才62分贝，比GL8低8分贝。
第二，宁德时代5C超充电池，12分钟充500公里。我实测过，从20%充到80%只用了15分钟，真正解决了纯电MPV的里程焦虑。
第三，智能化体验拉满。双8155芯片+理想魔毯空气悬架，过减速带像“熨”过去一样。后排冰箱、小桌板、车载K歌一应俱全，简直就是“移动的家”。
所以MEGA的用户不是图便宜，而是图“极致体验”。它证明了：只要产品力够硬，高端MPV也有市场。
横向对比：谁才是家庭MPV最优解？
车型 优势 劣势 适合人群
赛那 可靠、省油、空间大、保值 内饰廉价、智能化弱 注重实用、怕麻烦的家庭
腾势D9 动力强、配置高 价格混乱、品牌模糊 追求豪华感但预算有限
岚图梦想家 底盘高级、智能强 品牌认知度低 新中产、科技控
理想MEGA 续航快、体验极致 价格高、车身长 不差钱、追求品质
比亚迪夏 三电技术强 智能化差、定位模糊 暂不推荐
未来趋势：MPV正在被重新定义
过去MPV=商务、保姆车。现在呢？MPV=家庭移动空间+智能终端+能源载体。
我看到几个信号：
新能源MPV正在反超燃油车：别克GL8插混销量已超燃油版，传祺E8、极氪009增长迅猛。
智能化成新战场：语音控制、自动泊车、AR导航，不再是SUV专属。
用户更理性：不再迷信品牌，谁省心、谁好用、谁性价比高，就选谁。
写在最后
MPV市场没有永远的王者。赛那今天登顶，明天可能就被新势力掀翻。对咱们普通车友来说，别被销量榜牵着鼻子走，关键想清楚：你买车到底图啥？
是要省心耐用？选赛那。
要科技豪华？看梦想家。
要极致体验？上MEGA。
想省钱？等等传祺E8优惠。
买车不是跟风，而是匹配需求。下个月谁会杀出来？极氪009？小鹏X9？还是五菱宏光PLUS复活？欢迎各位车友在评论区聊聊：你心目中的理想家庭MPV，应该是什么样？
我也会定期回复大家的提问。顺便说个花絮：上次我试驾梦想家，后排睡觉睡过头，差点把车停在加油站——这舒适性，真不是吹的。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
全部评论 （0）