说到华为，很多人第一反应都是手机，但这两年华为在汽车领域的折腾着实让人刮目相看。前面造“界”字辈的智能车，把价格杠到了二十万出头，普通人仰望半天，钱包一瘪，还是说声“下次再来”。不过这一次，华为好像终于想明白了，踱步走下神坛，把新款“尚界H5”的价格拉到了15万起步。别说，咱老百姓的心愿还真是实现了。
翻开时间轴，尚界H5定档9月23日正式发布，和问界M7一起压阵。现场估计不缺期待的眼神和摩拳擦掌的车迷。这车是华为和上汽联手搞的“第五界”，主打性价比，刚亮相就引发一波热议。消息说预售16.98万，上市落地预计还能再便宜点，十五万左右就能带回家。比之前那些“界”字辈动辄二十二万多，直接实惠了不少。
外观方面，尚界H5看着就挺有诚意。车身线条简洁大气，有点像鸿蒙智行家族一贯的脸谱。大灯组棱角分明，还带有时下流行的L型设计，和奇瑞风云E06的概念车有些神似。最有意思的是两侧的小蓝灯，据说是辅助驾驶的指示灯，开在路上挺拉风，别人一看就知道你这不是普通电动车，科技范儿直接拉满。
侧面线条走的是凌厉风，腰线从头顶到尾巴，一气呵成，看上去动感十足。门把手还是机械式的，说实话，虽然现在都流行隐藏门把手，但这经典机械门把手用起来更顺手，谁用谁知道。后排隐私玻璃让车里乘客有点小空间，车顶还能装个行李架，轮毂最大20寸，但顶配才有，普通款还是乖乖用19寸。屁股后边两条横贯的尾灯特别醒目，小蓝灯继续出镜，形成“车头车尾相呼应”的视觉效果。
说到尺寸，尚界H5定位中型SUV，不过体型和问界M5差不多。车长4780毫米、车宽1910毫米、车高1664毫米，大五座布局，空间绰绰有余，坐进车里不会觉得挤。轴距2840毫米，和问界M5稍有区别，但都算宽裕。
走进车内，尚界H5主打家用风格。整体对称式环抱造型，皮质和仿麂皮混搭，花了点心思。两块大屏幕，一个10.25英寸，一个15.6英寸，尺寸够用，分工明确。三辐式方向盘设计也简洁，电子怀挡和无线充电这些功能都配齐了。内饰档次感和高价位的问界M5还是有些差距，毕竟价格摆在那呢，有舍有得。
动力方面选择不算多，至少满足主流需求。你可以选纯电，也能选增程版，增程机用的是1.5L，不带涡轮，自然吸气，主要考虑成本。最大电机功率204马力，WLTC综合油耗只有0.62升/百公里，亏电油耗也才5.19升。电池用的是宁德时代磷酸铁锂，32.6千瓦时，官方说纯电能跑181公里，CLTC综合续航1360公里。纯电版本有两个功率选择，204马力和245马力，分别配64.6或80千瓦时电池组。续航能做到525/535公里和640/655公里，在这个价位算是主流水准，不算突出也不拖后腿。
辅助驾驶也是华为的主场。尚界H5提供两种版本：Pro搭载华为ADS基础版，Max用更高级的ADS 4系统。顶配配一颗192线激光雷达，另外还有三颗4D毫米波雷达，十二颗超声波雷达。说白了，安全性和智能化做到位，自动辅助驾驶不让人掉链子。
后排空间属于正常中型SUV的范畴，还算宽敞，毕竟不是那种抠门小车。大五座，家用足够，曾经买不起的华为车，现在总算和老百姓的生活有了那么点交集。
价格下探后，尚界H5的目标人群一下子宽了不少。之前二十多万买个华为车成了一种“身份象征”，现在十五万左右就能拿下，更多家庭就能考虑了。有人说华为这波是“曲线救国”，再不放低身价就真要让小米、理想这些“老邻居”抢走地盘了。
你看尚界H5，外观不浮夸，设计有家族感，细节有小心机。这两年新能源车市场也变了，大家不光看品牌，还比综合实力。问界的高配车主在马路上多了，固然是“先富起来的人”，但普通消费者还是希望能用更低的代价体验一下高端技术。这车出来，算是给大家递了一碗萝卜汤，解解馋。
当然，价格便宜也不是啥都不讲究。尚界H5虽然省了不少装饰，智能配置倒是没含糊。辅助驾驶雷达的数量和精度都说得过去，多屏联动、导航、娱乐都有，日常开车够用。动力数据虽然不是天花板，但老百姓买回去上下班、周末郊游，189匹马力能跑能停，小日子过得踏实点才最重要。
有网友调侃说，这下华为车不用“遥不可及”，贴地飞行了。上下五千年，能让普罗大众买得起，才算是真本事，一味高高在上只能让人望洋兴叹。过去谁家孩子要买华为问界，父母还得咬咬牙掏腰包。现在嘛，尚界H5出来，年终奖再加点小攒劲，车库有盼头了。
尚界H5上市，其实也给整个新能源市场带了点新气象。竞争不再只是“谁家标志亮，车标镀金”这种表面文章，科技体验下放给更多人，才是正道。两年前问界高歌猛进，现在尚界H5主攻性价比，华为打的算盘可没乱。
而且华为找上汽合作也算聪明。上汽在制造和渠道上有底子，加上华为的智能系统，产品力更稳。用咱中国人习惯的讲法，算盘珠子拨得响，大家又多了个靠谱的选择。
这车打的牌面，外观稳重，配置到位，价格不刺眼，日常用车没大毛病。智能驾驶系统也不是花瓶，该有的传感器一点不吝啬。造出来不是讲情怀，是靠实力走量。
有人担心低价是不是会“偷工减料”。从已知信息来看，核心部件没缩水。动力够用，能耗低，续航扎实。电池选了宁德时代章鱼，在行业里算过硬。目前预售火热，后续估计还会再掀一波抢车潮。
当然，说到底汽车还是要开出来看。新车上市之后体验如何，用起来顺不顺手，跑长途会不会掉链子，就考验真功夫了。华为高调喊出“让老百姓买得起智能车”，能不能量大管饱，还得看最终交付。
总的来说，尚界H5这次把门票价格拉低了，智能系统也没太缩水，外观内饰找准了群众口味。华为和车企的牵手，打开了更多玩法，普通人不再只是站在门外看热闹，终于能真参与一回。今后谁要问“华为车贵不贵”，至少有一个靠谱答案了。人间烟火气归来，科技和生活终于拧成了一股绳。
车子呢，还是那句话，用得舒心才是硬道理。
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