摩托车上路最容易遇到的问题就是靠右行驶还是尽量留在车道中间？
有观点认为，摩托车靠右可以给汽车留出空间便于后车超越；也有发现，当摩托车靠近道路边缘时，汽车就会靠近它，此时两者之间安全余量更小。但是若长期占据车道中间又容易造成后方车辆产生压迫感、突然加速或者强行变道的情况。
由此可知，摩托车行驶位置并不是一个“永远靠边”或“永远居中”的固定答案。真正需要考虑的，是让其他车辆尽早看见自己，每一次超车、并线和避让都有足够的预判空间。
摩托车与汽车最大的区别就是车身小、稳定性差以及防护能力较弱。汽车发生轻微剐蹭时只有车漆被撞坏的情况；而摩托车一旦和汽车发生接触，则骑行者就会直接暴露在风险之中。因此，不能只考虑自己是否能通过，还要注意周围车辆是否有发现自己的情况。
靠右行驶不等于紧贴路边。道路边缘可能有井盖、坑洼、砂石、积水等临时停车的车辆。如果为了给汽车让路而不断地向边缘压缩，在遇到路面变化的时候就会减少可调整的空间。尤其在车流比较密集的路段上，汽车从旁边经过时会形成明显的距离压力，摩托车不能把安全寄托在对方一定会减速或者保持足够的间距上。
但是也不能因此而毫无顾忌地占据车道中央。虽然车道中间更容易被看见，但是也会使后方车辆误判通行空间。部分驾驶人发现前方车辆速度较慢后,会临时寻找超车位置。如果摩托车没有提前观察后方情况，并且没有清楚地表达自己的行驶意图，则容易导致双方在短时间内同时改变路线的情况发生。
更稳妥的做法就是根据道路环境选择一个既可以看见又能够调节的位置。在道路上宽广平坦、视线良好且车流比较稳定的环境下，可以保持相对稳定的方向行驶而不需要频繁地左右调整方向；但是如果遇到道路狭窄、路边有障碍物或者后方车辆接近的时候，则需要提前观察并做好让行的准备。重点不是占有一条线，而是使自己的行动连续、容易被判断。
骑行时突然向右贴边、突然向左并线或看到汽车靠近而急刹车都会造成不确定性。摩托车体积小，汽车驾驶人有时候很难准确判断出其速度和距离，因此骑行者应该尽量避免在汽车的视线盲区中出现，并且不要长时间与之并排行驶。只要发现对方准备变道或者转弯就应优先保证距离而不是争抢几秒钟的通行时间。
同样重要的是速度。车道位置选得再好,如果速度过快,遇到前方车辆突然减速、行人横穿或路面障碍，也来不及处理。反过来，速度过低且行驶路线摇摆不定也会造成后方车辆无法判断。保持和道路条件相匹配的速度，并提前预留制动距离，比单纯讨论靠左还是靠右更有意义。
此外灯光、反光装备和头盔也不是可有可无的装饰物。让自己更容易被看见，就是给其他车辆增加反应时间。夜间、雨天、视线受阻或者车流复杂的时候不能只依靠别人主动避让。保持清晰路线，减少突然动作，提前确认周围车辆都是降低风险的有效方式。
摩托车骑行安全不是把所有的责任都推给汽车，也不是要求骑行者一味退让。靠边时要防止被压缩，在居中时不要影响和误导后方车辆。位置可以随着道路、车流和视线的变化而调整，但是必须是提前、平稳的，并且让人看见的同时自己也留有应对意外的空间。
在道路越来越普遍的环境里，摩托车骑行者要更加主动地去保护自己。“少一些侥幸，多一些观察；少一些突然变线，多一些提前判断。”能不能到达目的地，在于这些看似微不足道的一举一动。
