如果你最近关注过新能源汽车，一定听过腾势D9这个名字。这款MPV车型在过去两年里堪称“黑马”，不仅把别克GL8、丰田赛那这些老牌选手拉下销冠宝座，还让不少家庭用户第一次觉得——原来MPV也能这么智能、这么能打。但你可能不知道的是，就在几个月前，腾势D9的销量突然遭遇“腰斩”，甚至被外界质疑“后劲不足”。不过，当2025款腾势D9带着全面升级的智驾系统杀回战场时，一切又变得有意思起来……
一、从“差点翻车”到“满血复活”
去年11月，腾势D9的月销量跌到6100辆，比起巅峰时期缩水近一半。这背后有市场环境的变化——新能源MPV赛道突然挤满了选手，比如传祺E8、极氪009、岚图梦想家，个个都是冲着“家庭+商务”双重需求来的。但更关键的是，消费者对智能化的要求越来越高：以前大家买MPV图的是空间大、座椅舒服，现在却开始问“有没有激光雷达”“能不能自己停车”。
这时候腾势D9做了个大胆决定：不降价，反而把看家技术全堆上去。今年上市的2025款车型，直接把“天神之眼”高阶智驾系统变成全系标配。这套系统有多夸张？试驾时我们故意在深圳城中村的小巷子里开，车子自己避让电动车、绕开占道摊位，全程没碰方向盘。同行的媒体老师开玩笑：“这车怕不是考了深圳的驾照？”
二、智驾系统藏着哪些“黑科技”
说到“天神之眼”，很多人第一反应是激光雷达。2025款腾势D9确实在车顶装了个“小帽子”，但这只是它32个传感器中的冰山一角。实际用起来你会发现，它的决策逻辑特别像老司机：遇到加塞不急刹，过路口提前减速，甚至能预判到路边突然窜出来的外卖小哥。
有个细节让我印象深刻：在深圳北环大道上开启高速领航，旁边大货车突然变道挤过来。系统没有猛打方向躲避，而是轻点刹车拉开距离，等货车完全并线后才重新加速。整个过程行云流水，后排正在喝咖啡的同事根本没察觉到危险。腾势工程师透露，他们特意调校出这种“保守中带着果断”的风格，毕竟MPV满载时动不动就坐着七八个人，安全容不得半点冒险。
不过它也不是完美无缺。在深圳科技园试驾时，车子快到出口才想起要变道，差点错过匝道。好在系统及时提醒“请接管方向盘”，算是给人类司机留足了面子。这种“该放手时就放手”的设计，反而让新手司机更敢尝试智驾功能。
三、藏在座椅缝里的“小心思”
你以为腾势D9只会玩智能？它的传统强项照样能打。新款车型把座椅玩出了新高度：第二排的零重力座椅自带16点按摩，还能通过扶手屏一键切换“会议模式”“午睡模式”。更绝的是第三排——加热、通风、电动调节全配齐，身高1米85的摄像小哥坐进去，腿居然能伸直！
有对夫妇给我们讲了真实故事：他们开老款D9带全家去新疆自驾，结果孩子在第三排闹脾气。换开新车后，小朋友抢着要坐最后排，理由是“这里比爸爸的宝马还舒服”。现在这家人出门，经常出现爷爷奶奶和孩子争夺第三排座位的“家庭纠纷”。
四、加油还是充电？它早帮你算明白了
对于纠结续航的人来说，2025款腾势D9给出了两份答案：插混版满油满电跑1100公里，纯电版充电15分钟补能243公里。我们实测从广州开到阳朔，混动版表显油耗5.9L，比官方数据还低。更有意思的是它的“双枪超充”技术，在普通充电桩上也能实现200kW快充。
有位开婚庆公司的老板算过账：他每天接送新人跑200公里左右，插混版纯电续航刚好够用。晚上用谷电充电，每公里成本不到1毛钱，比之前用GL8省了六成油费。现在他车队里的10台D9，每个月能多接30单生意。
五、看不见的“内功修炼”
很多人不知道，新款D9在看不见的地方下了血本。比如把钢制副车架换成铝合金，整车减重80公斤；底盘新增路面预瞄功能，过减速带时能提前调整悬架软硬。有次试驾遇到修路，车子碾过碎石堆时，后排正在视频会议的客户居然没发现异常。
还有个隐藏彩蛋：全车10块屏幕不仅能各玩各的，还能互相“传文件”。老板在前排看导航，可以直接把路线“甩”到后排娱乐屏；小朋友在第三排选好的动画片，点一下就能投到前排头枕屏。这种设计看似简单，却让每个座位都变成了“C位”。
写在最后
现在的MPV市场就像神仙打架，但腾势D9显然找到了自己的节奏。它没有跟风搞冰箱彩电大沙发，而是抓住“智能全家桶”这个核心，把智驾体验做到比轿车还顺手。从销量数据来看，这种策略正在奏效——新款上市后，连续三个月重回销冠，3月份卖出9326辆。
有个现象很有意思：不少GL8老车主开始置换腾势D9，原因不是配置多豪华，而是“这车能让司机提前半小时下班”。当智驾系统真正解决实际痛点时，市场给出的反馈比任何广告都真实。或许这就是腾势D9给行业上的一课：在新能源时代，连MPV都要学会“两条腿走路”——既要坐得舒服，更要开得聪明。
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