江铃福特否认整合！销量连跌，福特在华如何破局

江铃汽车否认合并重组

2025年6月19号凌晨，江铃汽车发了个声明，直接给那些传得火热的“合并消息”浇了一盆冷水。声明里说得挺明确：“我们现在没打算资产重组！”虽然话说得很果断，但从字里行间能看出来，福特在中国的两大合资公司现在正面临着挺残酷的现实。

福特在华“合并”传闻背后

这事得从几天前开始说起。听说长安福特和江铃福特要在销售渠道上“搞事情”，说是要整合成“一个福特”，还有人形容这就像福特从重症监护室（ICU）里做了一场大手术一样。结果呢，江铃和福特中国赶紧出来辟谣，他们的回应都像是复制粘贴的：“我们不对谣言发表评论，但我们确实要提升协作效率。”这态度，跟“此地无银三百两”似的，难怪网友们都在调侃：“辟谣越激烈，是不是事儿越大啊？”

其实销量下滑才是真正的痛点。江铃福特的日子真是不太好过，乘用车的销量从2022年的4.8万辆降到2024年的3.5万辆，商用车也没能撑起局面。长安福特虽然在2024年增长了5.97%，但销量只有24.7万辆，跟巅峰时期的127万辆相比，简直连零头都不到了。更让人扎心的是，在新能源车这个赛道上，福特几乎已经“掉队”了，它的电马车型卖不动，新车型又迟迟没有推出。

这次所谓的“辟谣”背后，其实藏着福特的小心思。“合并”的消息虽然是假的，但“协同增效”这四个字已经透露出了福特的焦虑。长安福特那边砍掉了福克斯和嘉年华这些低端车型，专注于中高端市场；而江铃福特则在大力推广皮卡和硬派越野车。两边分工倒是挺明确的，不过资源分散的问题也是明摆着的。有业内人士分析说：“福特在中国市场确实需要集中力量，但是合并的事情涉及到股东的利益，哪有那么简单就能搞定呢？”

就我观察来看，福特在中国市场的处境真的很微妙。既要面对销量下滑的压力，又要应对新能源市场的挑战，还要协调内部的各种利益关系。这一步棋要是走不好，后果可能很严重。

福特失守新能源赛道？

别管那些辟谣辟谣的了，市场是不会骗人的。福特去年在中国赚了6个亿美金，这钱可不是靠卖更多车挣来的，而是靠“省成本”。现在新能源车这么火，要是福特还不赶紧跟上，那可就真的麻烦大了，到时候就算有“救命稻草”也救不回来。所以啊，这次辟谣可能也就是暴风雨来临前的短暂平静吧。

（本文内容参考了江铃汽车的官方声明、福特中国的回应以及行业分析，个人观点仅供参考。）