检测仪屏幕上跳出92%那个数字的时候，我盯着看了好一会儿。师傅说电池健康度还不错，旁边一辆同年的油车正在换火花塞，扳手拧得咔咔响。
四年，九万两千公里。当年朋友那句“别光盯着电费便宜”，我现在算是咂摸出味道了。
那年国庆回老家，3个半小时的路，开了6个多小时。服务区充电桩前排了十几台车，快充从30%到80%要30-40分钟，加上排队，人坐在车里刷手机，刷到眼睛发酸。旁边加油站，油车两三分钟加满就走，那个滋味没法说。
夏天倒是舒服。等红灯的时候车里安安静静，空调凉得快，不像以前那台油车，发动机抖着，嗡嗡响，怠速的时候方向盘都在震。
一个月1600公里，油车时候光油费就要950-1100元。现在家充夜里谷电0.34-0.38元一度，62度电池充满22块，跑380-420公里，折算下来每公里五六分钱。一年电费不到900块，四年能源这块省了差不多36000元。这笔账，我算过好多遍。
但保险的账不好看。同样价位的车，电车保费普遍贵15-25%，我的车落地16万多，第一年保险6200多，不出险逐年降，现在一年也要四千出头。朋友那台差不多的油车，保险稳定在两千八九。四年保险差价，五千块钱就这么没了。
轮胎也费。电车重，扭矩大，油车轮胎跑5-6万公里，我这台3.7万公里就换了一套。师傅说最好换承重强点的加重型轮胎，价格还更贵。
冬天是真打折。官方CLTC续航510公里，春秋市区能到440-460，夏天开空调打个8-8.5折，到了冬天，暖风一开，电池活性下降，剩6-7折，320-360公里到头了。电量剩20%心里就不踏实，日常只充到80-85%。
其实网上那些“快充充坏电池”的说法，我开了四年也没遇上。20%的充电在外面快充，剩下都是家充慢充，现在电池健康度还有92%。后来和4S店师傅聊天才知道，伤电池的是常把电开到0、长期满电放着、暴晒后立刻快充这些坏习惯。
雨刮换过两套，空调滤芯三次，刹车油一次。四年全部保养耗材加起来不到1300块，比油车省多了——以前那台车，大保养随随便便八九百。
朋友在旁边的椅子上说，早知道当年不拦你了，省下的油钱都够换台新手机了。
他说的对，也不对。
我摸了摸方向盘，车漆上有一道浅浅的划痕，不知道什么时候蹭的。
