Model Y L，能否爆单？
01
特斯拉还是那个特斯拉
不得不说。
特斯拉真的是节约成本的一把好手。
不信？
有些车企有些品牌弄个改款弄个新功能恨不得直接连开几场发布会、恨不得把流量给吃满、恨不得连占三天热搜。
但你们看特斯拉。
就这台关注度巨巨巨巨巨巨巨巨高的Model Y L，除了刚亮相那会攒了点热度，后来就基本是销声匿迹了。然后在前两天，这车直接就上线了，顺便同步到了各大汽车APP里。
这一来一回，省了多少开发布会的钱啊......
要不说怎么还是特斯拉呢？
就这份自信，恐怕没几个品牌敢这样干......
所以我也不瞎BB了，直接进入正题来看看特斯拉Model Y L这车的强度如何。
02
Model Y L解析
先下结论。
Model Y L的上线，绝对绝对绝对绝对绝对绝对绝对绝对绝对是给最近刚买Model Y长续航版本用户的当头一击。
真的。
我看完特斯拉Model Y L的配置和其他的升级后，我就想问问这台比顶配Y贵不了多少的Y L，然后还有这么些新功能，品牌不会被冲吗？？？
就新车来说，Model Y L的全车尺寸都做了加长。
长宽高为4976x1920x1668mm，以及3040mm的轴距。
和Model Y比起来，新车给到的视觉效果可大了不少。
另外这还不是重点，重点是Model Y L的尾部效果更好看了......
你们都知道Model Y的尾部是呈下坠姿态的。
但由于Model Y L有长度铺垫，所以后段这部分有了更多的空间去做姿态，所以新车的效果其实会好上不少，而且这玩意还有个尾翼做搭配，更靓了。
不仅这些。
Model Y L虽然大了，但风阻系数只有0.216Cd，就挺牛掰。
到这里，外观的更新点差不多就讲完了，零零散散的细节咱就不说了，现在把重点给到内饰。同时这部分也是我自认为这台新车更新最多的地方。
别看新车用的还是如同毛坯的设计，但后两排给的东西是真多，就比如后排，前者的电动化功能更多了，特别是为了让用户进入第三排更方便，特斯拉还提供了个扶手电动升降。
再然后是，Model Y L的前后俩排，都实现了座椅通风+加热功能。
至于第三排，体验肯定是不如二三排的。
毕竟不管再怎么说，这种尺寸的SUV，第三排的作用一直以来都不是通勤主力，而是用来应急。
不过和一些6座SUV比起来，Model Y L的第三排预留了不少接口，而且还给了个座椅加热。
但第三排头顶给个天幕我有点没理解。
你说本来地台就比较高，所以空间也就那样了，好巧不巧的是头顶还有块玻璃。
虽然说是什么银镀玻璃、工艺给得挺牛掰。
但防晒不防晒的先不说，我就想问问，空间不太行+头顶玻璃，真不烫嘛.....
所以我不知道特斯拉是不是为了第三排而强行第三排还是咋了，就体验这边，Model Y L可能没办法给你带来什么一家六口温温馨馨的乘坐体验。不过第三排放个大狗狗还是可以的。
（小孩子不适合坐第三排，那座椅离后门就几个手指的距离，谁放心啊）
然后我们再把目光给到操控。
试驾了一会，我只能说Model Y的操控感在Model Y L身上没办法完全复刻了。
正常。
因为这车加长了，不管特斯拉再怎么牛掰，也不能去对抗物理规律。
实际上。
整车的驾驶感受和我想的没什么差距。
Model Y L的操控性被车身长度所影响了。
如果你们不太能够感受出来。
就这么说吧。
Model Y为什么被叫成“邪恶大鼠标”？是因为早高峰晚高峰的车流中，你们经常会看到Model 3/L在路上窜来窜去。
但如果是换成Model Y L，是真有点勉强。
不过对比下来，后者的驾驶表现多了那么一点高级感，我想或许是为了匹配产品的定位所以才做成这种风格。
但特斯拉也没放弃操控这招牌。
反而是在Model Y L这边塞了个CDC。
想要高级感，切到后排舒适。
想要Model Y的体感，选择平衡模式。
03
最后
所以到这里，你们就知道Model Y L虽然只是多了个L，但升级的东西远远不止这些。
不管是续航、空间、配置、体验，都有不小的升级......所以这也就是为什么我说长续航版本用户被特斯拉背刺的原因。
毕竟贵不了多少，但体验提了不止一个维度。
这么看下来，Model Y L的性价比能不高吗？
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