雷克萨斯ES换脸遭吐槽，激进造型引发争议，老车主：这还是ES吗？

雷克萨斯刚在上海车展发布了第八代ES，这车前脸直接换了封闭式设计，以前那个大嘴格栅没了，车尾灯还加了发光车标。现款ES现在还能加价卖，但新车造型太夸张，网上有人说像电动车，有人说像概念车，争议挺大。

新车前脸改成了封闭式，两侧大灯分体设计，车头两侧还有大导流槽。侧面用了溜背造型，轮毂直接给到21英寸，轮胎是米其林的。车尾灯是贯穿式，中间发光车标看着科技感强，但很多人说不如现款辨识度高。颜色有七种可选，其中一种是专属蓝色。

车身长度比现款多了165毫米，轴距加长80毫米，现款轴距2870毫米，新车能到2950毫米。内饰换成联屏，中控和副驾连在一起，仪表盘用了麂皮装饰，还说有动态灯光效果。

动力分混动和纯电，混动是2.5L系统，纯电有ES 350e和ES 500e，后者带四驱。现款有2.0L燃油版，但新车直接取消了，只留混动和纯电。底盘用麦弗逊前悬架，后悬架调校优化，还加了后轮转向系统，能根据车速调整后轮角度。

雷克萨斯ES从1989年出第一代，现在第八代变化太大。现款是2018年上市的，现在还能加价卖，但新车造型太激进，网上有人说像换了品牌，有人说运动风格不适合商务场合。纯电版电池容量没公布，续航能力还不清楚。

现款ES价格29.99万到48.89万，新车取消2.0L燃油版，起步价可能涨。之前靠2.0L吸引预算有限的买家，现在全换混动和纯电，可能影响销量。内饰联屏设计像新势力电动车，但雷克萨斯工艺应该比国产车好。

底盘用了自适应悬架，调校偏向运动，但ES一直主打舒适，新底盘会不会太硬还不知道。后轮转向系统能提升灵活性，但普通用户日常用处不大。纯电版四驱系统可能适合北方用户，但价格估计不便宜。

现款ES用户说新车造型太夸张，老车主觉得失去品牌特色。年轻买家可能喜欢运动设计，但商务用户可能转向奔驰C级或宝马3系。雷克萨斯这次转型明显，但能不能保持销量还得看定价和实际驾驶感受。

新车轴距加长，后排空间可能更好，但溜背造型可能影响头部空间。现款ES后排已经够用，新车能不能更宽敞得等实车测试。纯电版续航如果不到600公里，可能没人买，现在国产车续航普遍高，雷克萨斯得跟上。

雷克萨斯这次改款彻底，从设计到动力全换，但用户反馈两极分化。现款还能加价说明市场认可，新车如果价格太高或设计太跳脱，可能卖不动。现在就等正式上市价格，再看看实车开起来怎么样。