6年电车还能跑多远？这个问题其实挺现实的。
我身边就有不少朋友，开的是2019年买的比亚迪E5，标准续航405公里。上牌到大概开了6年，总共跑了11万多公里。然后呢，他们不开空调，基本就跑200公里左右。冬天开空调，能剩160公里左右。高速上，好像没专门测过，但估计100公里多一点吧。
大家是不是都觉得电车续航跟新车时差很大？我刚查了下，挂着没开空调的状态，充满电后，显示100%，跑一段时间后，表显还剩不到75%。表显下降快，真实续航就更少了。
这里面有几个点我想插个话题。第一，电池的衰减是真的快。这个理由不用说，冗长的用车时间和充电次数都会让电池容量缩水，尤其是在冬天，低温对电池的影响更大。
第二，电池的成本问题明显。换一个新的电池，价格在3万左右，一线的维修点告诉我，按原厂标准，换个正品电池，还真挺贵的。相比之下，换块二手的，价格会便宜一些，但质量就担心。要是用的时间长了，电池老化，续航就打折了。
你说呢，换电池真是个大钱。要不然干脆不换，续航得承受明显下降。比如我朋友的车，换了电池后续航恢复到原来的80%，但这成本摆在那里。
烧钱的事儿，还是得衡量性价比。你说，买电车的时候，他家里有人猜测，百公里油钱（如果算燃油车），可能不到3块。而我算了整下油耗，一辆油车油钱每年也就一两千块，电车不用加油，但充电费呢？尤其是在用电价格上涨的背景下，实际上，电费比那点油钱成本少不了太多。
我也不得不承认——用电车省钱的前提，是你不用频繁换电池或者严重折损续航。否则，电池老了，该充电打折，续航变短，反倒变成麻烦——每次出行都要深思：充电时长、是否碰到插座紧张，甚至在冬天，开空调的电量还能剩多少？
我试着算了个粗心的心算，假设一辆电车，百公里耗电大概15度电（不算充满电的额外能耗），按每度电0.8元来算，百公里电费就是12块。一年跑2万公里，电费大概在2,400元。换算成油的钱，大概也就一两千块，但如果加上电池保养、充电桩维修费，总体还得考虑。
说到电池寿命，很多人会问：是不是电池有终身质保？我不太确定，有的厂商承诺8年或15万公里质保，但实际用得久了，电池容量会明显缩水——我身边的例子，比如出租车，开了八年，跑了百万公里，电池还能用。
这让我想起了，出租车跑的是真硬。没有强制报废，六年过去，车子还能跑得挺好。反而我疑惑：为什么普通家用车不能像出租车一样坚韧？（这句话先按下不表，但值得细想。）
你是不是也觉得，电池一旦老化，要不是太贵，真想换一块二手电池？有人说，电池不是寿命到头就一定报废，很多老电池还能用在储能上。其实这里面也有个猜测：没那么简单，可能是制造技术的进步让电池耐用度更高，只不过我们看不到。
我想问问，你觉得，省钱真正的门道在哪？我倒觉得，买电车其实省不了多少钱，如果不考虑未来的维修和电池更换成本。更实际一点的，是用得长，跑得远，才算值。
我刚才翻了下自己的相册，看到一张照片，是我第一天买车时的表显：100%。那天还特意记了时间，开了个长途，距离也没超出续航范围，但几天后，续航就明显缩水。
相比之下，我身边一个朋友，市里开了个十年老款蒙迪欧，油耗稳定在每百公里六升左右。虽说油钱要高点，但油耗稳定这点，他说比自己电车打折的续航可靠得多。
你有没有类似的体验？感觉用一辆车，真的是在和时间、技术在较劲，是不是潜意识里，我们都想找个稳妥的办法，又不想变成缠着维修工不停换部件的老油条。
（这段先按下不表）我心里一直有个疑问：电车虽然看似便宜，但这便宜具体是个什么概念？是每个月省的钱，还是用一天少一次油钱？我觉得，还真得更细化。
硬要总结个收获——我认识的几位老司机，开的是各种电车，有的还跑了几百万公里。他们告诉我一句话：电池才是关键。得耐得住老、得用得长，续航才能坚持。
这么看，电车离我们生活的实际需求，还差点距离。不知道，你怎么看？电池换不换？续航够不够？还是说，下一代电池科学技术，会带来什么惊喜？反正我还在观察。
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