2025年福特等四大品牌在华销量遇冷，离场倒计时？
好家伙，这数据！长安福特展厅的落叶都快比看车的人多了。江铃福特的销售捧着咖啡刷手机，抬头看见人影就两眼放光。盐城起亚4S店的地砖缝里，野草硬是长成了绿化带。北京现代的停车场空得能踢全场足球赛——这些场景正在中国车市真实上演。
末位车企生存实录
长安福特展厅的报价单已经泛黄，江铃福特的试驾车里程表定格在三个月前。现代汽车的展厅里，销售追着过路大爷讲解车型参数。起亚4S店的客服电话成了外卖专线——这些场景不是段子，而是真实发生在2025年车市寒冬中的荒诞剧。
韩国现代月均8751辆的销量，够不上比亚迪汉单款车型三天的出货量。马自达展厅的展车落了层灰，销售经理自嘲是＂汽车博物馆讲解员＂。凯迪拉克的订单系统安静得像图书馆，销售们开始兼职微商卖起车厘子。
菜市场法则显神威
新能源车市像台巨型收割机，把传统燃油车的生存空间压得只剩纸片薄。长安福特展厅里，来看电马的消费者顺嘴问句＂油车打折吗＂，转身就去隔壁比亚迪签了订单。现代汽车的油车优惠海报，在新能源补贴政策面前苍白如纸。
日系车靠着混动技术勉强续命，德系车用降价大法硬撑场面。可美系车和韩系车像是被抽掉了脊梁骨——福特电马月销三位数，现代IONIQ系列根本挤不进新能源榜单前三十。
船大难掉头的困局
＂当年引进的车型都是照着欧美标准设计的＂，某合资车企老员工边擦展车边叹气。新能源时代讲究的是冰箱彩电大沙发，可这些老牌车企还抱着操控性、底盘调校的老黄历。
长安福特展厅里，销售指着蒙迪欧混动版说＂百公里只要4个油＂，客户直接反问＂为啥不买个纯电的＂。现代汽车的氢能源展车成了科技馆标本，路过的中学生都懒得拍照。
断臂求生新思路
重庆某福特工厂的机器声变得稀稀拉拉，工人们开始轮岗休假。但产线上的机器人还在运转——这些车不是卖给中国人的，而是装上滚装船运往东南亚。现代汽车的烟台工厂转型成了全球电动车电池盒生产基地，韩国总部的高管每周都要飞来开视频会。
连马自达都在憋大招，东京总部传出的消息说正在秘密研发＂中国特供版＂电车。可消费者早被国产新势力的智能座舱养刁了胃口，日系的＂工匠精神＂在8155芯片面前显得笨拙可笑。
菜市场的生存哲学
昨儿在汽配城碰到个老师傅，边修着十年车龄的福克斯边念叨：＂这些外国牌子就像过期的老字号，配方没变，可吃客的嘴早刁了。＂展厅里的冷清和码头上的忙碌形成诡异对比——这边卖不动的油车，换个标就成了东南亚市场的香饽饽。
长安的工程师偷偷说，福特的生产线改造成本比建新厂还贵。可美国人咬着牙不撤资，他们赌的是五年后中国车市还能回春。现代汽车的韩方代表天天往政府大楼跑，就想多争取点新能源补贴政策。
这场生存游戏还没到终局。有的品牌在等新能源牌照，有的在等国资接盘，还有的在等竞争对手先倒下。当比亚迪的销售冠军在直播间喊出＂家人们三二一上链接＂时，福特展厅的时钟指针似乎都走得更慢了……
全部评论 （0）