三元锂电池正在经历一场市场滑铁卢。
最新数据显示，这种曾经风光无限的动力电池，在新能源汽车市场的份额已经萎缩到18.5%。
两年前还随处可见的三元锂车型，如今在4S店展厅里越来越难觅踪影。
价格因素成为压垮三元锂电池的第一根稻草。
铁锂电池每瓦时成本在0.26至0.3元之间，而三元锂电池至少要0.4元。
按照一辆普通电动车60度电计算，整车电池成本差距高达8400元。
在特斯拉掀起的价格战背景下，这笔差价足以让车企毫不犹豫地转向铁锂电池。
技术突破让铁锂电池彻底翻身。
宁德时代推出的神行超充电池实现了800公里续航，零下十度低温环境下仍能保持快速充电能力。
实验室数据显示，铁锂电池循环寿命达到3000-500次，是三元锂电池的三倍以上。
这意味着使用五年后，铁锂电池仍能保持80%以上的健康度。
安全性能的差距更为明显。
国家新能源汽车事故统计报告指出，涉及三元锂电池的事故占比超过60%。
铁锂电池在针刺实验中仅出现冒烟现象，而三元锂电池则可能发生爆燃。
出租车运营企业普遍要求使用铁锂电池，正是基于对乘客安全的高度负责。
二手车市场的数据更令人意外。
同品牌同车龄的电动车，铁锂版本比三元锂版本保值率平均高出15%。
消费者用真金白银投票，证明了对铁锂电池的认可程度。
高端车型成为三元锂电池最后的阵地。
部分追求极致性能的豪华电动车仍在采用高镍三元锂电池，但价格普遍在40万元以上。
对于普通消费者来说，铁锂电池已经能够完全满足日常使用需求。
电池技术的迭代速度超出预期。
钠离子电池开始小规模装车试用，其原材料成本比铁锂电池还要低30%。
虽然目前能量密度略低，但在储能领域已经展现出巨大潜力。
这场电池技术路线的转折，折射出中国新能源汽车产业的成熟。
从盲目追求性能参数，到理性平衡成本、安全与续航，市场正在做出最务实的选择。
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