钱江这一次真的把“等车补偿”做得很实在。
赛421S现在28999元就能包落地，竞技版32999元同样包落地。
原来的1500元油卡或者12期免息权益，则升级成了现在的“五合一包落地”，已经提车的车主还可以申请差额补偿。
这个政策目前限时到9月30日。
五合一主要包括裸车、购置税、交强险、车船税和牌照相关的费用。
但是需要注意的是，这里的牌照费用不等于帮你把所有的上牌代办服务都包下来了，具体的还是要看当地的经销商怎么执行。
回到车子本身上来讲，赛421S为什么能在这样的价格上有这么多人的关注呢？
答案其实非常简单，就是四缸。
421cc直列四缸水冷发动机，最大功率为57kW（约77.5马力），峰值扭矩为39Nm，红线转速最高达到14500rpm。
对于喜欢四缸高转声浪的人而言，这样的排量已经非常具有吸引力了。
更重要的是，钱江并没有把这辆车做成一台“动力很强但是体型很大”的车子。
赛421S的整备质量只有177kg，座高790mm，使用的是铁铝复合车架和铝合金双摇臂。
这样的重量对于400cc四缸仿赛来说还是比较有竞争力的。
底盘也没有什么缩水的地方。
全系标配Marzocchi倒置前叉、双通道ABS和TCS，竞技版再往上加Brembo四活塞卡钳、弯道ABS、胎压监测、电子油门以及双向电子快排。
因此两万元左右的国产双缸仿赛还在卷配置的时候，赛421S已经带着一台四缸发动机进场了，这就是它最大的差异之处。
而目前的问题就是28999元和28999元，但是从“裸车价”到更加接近实际成交价格的变化。
对于想要买车的人而言，这样的改变要比送油卡、送精品更直接一些。
当然，竞技版贵4000元，我个人反而觉得也值得认真考虑。
电子油门、双向快排、Brembo卡钳、弯道ABS和胎压监测，这些并不是单纯为了“看起来高级”，而是实打实影响骑行体验和安全性的配置。
所以如果只是想要体验一下四缸的话，活力版就已经足够了；但是如果预算可以达到3.3万元，并且以后不再进行任何升级的话，那么竞技版就更加合适一些。
目前赛421S最大的优势已经不单纯是“77.5匹”了，在不到三万元就可以买到一台轻量化的四缸仿赛，并且现在还可以直接包落地。
那么问题来了：28999元的活力版和32999元的竞技版，你会选择便宜4000元先上四缸，还是一步到位买竞技版？
