近日，印度塔塔汽车以38亿欧元（约合人民币312.7亿元）正式收购意大利商用车巨头依维柯，这笔交易预计将于2026年上半年完成，标志着全球商用车行业的重大洗牌。收购不包括依维柯的国防业务，该部分已被意大利莱昂纳多公司以17亿欧元接手。
整合后，新集团年销量将超过54万辆，年收入达220亿欧元（约合人民币1811亿元），这不仅加速塔塔汽车的全球化步伐，更可能重塑欧洲商用车市场的竞争格局。
依维柯作为欧洲历史悠久的商用车制造商，1946年由菲亚特创立，总部位于意大利都灵，拥有约3.6万名员工，其中1.4万人在意大利。其母公司Exor集团近年来正剥离非核心资产，因为依维柯在欧洲市场占有率低于沃尔沃和戴姆勒等巨头，加上商用车需求萎缩，成为剥离目标。塔塔汽车虽为捷豹路虎母公司，但在欧洲商用车领域几乎空白，收购依维柯是其进军该市场的战略举措。
塔塔汽车计划于2026年分拆商用车业务独立上市，合并依维柯将显著提升其估值。依维柯去年74%的收入来自欧洲，为塔塔提供成熟渠道和产品线（包括卡车、客车及专用车）。同时，Exor集团退出导致依维柯股价上涨25%，并将在收购后从米兰交易所退市。此举不仅增强塔塔在全球的竞争力，还可能带动印度与中国（如南京依维柯合资企业）的供应链优化。
此次交易也将面临意大利政府严格审查，涉及“黄金权力”立法（允许政府干预战略领域外资收购）。2021年，意大利曾阻止中国一汽的收购要约，但此次国防业务的分拆扫除了障碍。政府将重点保护就业和产业链，官员强调支持“高质量外资”。此举虽促进国际合作，但也突显地缘政治敏感性，未来需平衡商业利益与国家安全。
结论：塔塔汽车收购依维柯不仅是一家企业的扩张，更象征着新兴市场车企的崛起。交易完成后，新集团有望挑战传统巨头，推动全球商用车向高效、绿色化转型。长远来看，这将加速行业整合，为消费者带来更多创新产品，但需警惕贸易摩擦带来的不确定性。
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