近些年来，咱们国内的汽车市场真是越来越热闹，各种新技术、新名词层出不穷，其中“增程式电动车”绝对算得上是风头最劲的明星之一。
厂家宣传的时候，总会把它描绘成一个近乎完美的出行方案：既有纯电车开起来的安静顺滑，又彻底告别了里程焦虑，想去哪儿，加了油就能走，听起来简直是把燃油车和纯电动车的优点合二为一了。
面对这样诱人的描述，很多正在考虑买车的朋友难免会心动，觉得这不就是自己寻觅已久的那台“梦中情车”吗？
但现实情况，真的像宣传中说得那么美好吗？
当我们把目光从华丽的广告语移开，深入到一个个普通车主的日常使用场景中去，就会发现，这台看似“全能”的座驾，背后其实也藏着不少让人头疼的烦恼，对于某些特定需求的朋友来说，选择它，可能非但没能省心，反而增添了不少预料之外的开销和麻烦。
今天，咱们就站着一个普通消费者的角度，不吹不黑，用大白话好好聊一聊，增程式电动车这本账，到底该怎么算。
首先，咱们得谈一个最现实的问题：钱。
买车毕竟是笔不小的开销，精打细算总是没错的。
增程式电动车最大的一个特点，就是在购车的第一步，门槛就相对要高一些。
您去市场上逛一圈就会发现，在同级别、配置差不多的情况下，一台增程式汽车通常要比它的纯燃油版本贵上好几万块钱。
这笔差价，少说也得有三四万，多的甚至能达到六七万。
这笔钱是个什么概念呢？
咱们按现在的油价来粗略算一下，这多出来的购车款，足够一辆普通的家用燃油轿车跑上好几年了，里程加起来可能都够环游中国好几圈。
很多朋友买增程车的初衷是为了长期来看能省点油钱，可是一开始就先多付出了这么一大笔钱，心里难免会犯嘀咕，这笔“未来的投资”到底划不划算，需要多久才能真正“回本”，这确实是一个需要仔细权衡的问题。
买车只是一次性投入，养车才是细水长流的开销。
增程式电动车的结构决定了它在保养维护上有着“双重身份”。
它既有一套完整的电池、电机、电控系统，这是电动车的部分；同时，它还有一个核心部件叫做增程器，说白了就是一台小型的内燃发动机，专门用来发电，这是燃油车的部分。
这就带来一个很直接的结果：保养的时候，两边的项目您都得兼顾。
纯电动车保养相对简单，主要是检查电路和电池状态，费用不高。
燃油车呢，定期更换机油、机滤，也是常规操作。
可到了增程式车这里，发动机需要定期更换机油，以保证其良好的工作状态，而三电系统也需要按照厂家的要求进行检测和维护。
这样一来，单次保养的费用和项目自然就比纯电车或者纯油车要多，一年下来，累积的保养成本也是一笔不容忽视的开销。
除了常规保养，保险费用也是一个需要注意的点。
因为车身结构里包含了高价值的三电系统，特别是动力电池，一旦发生碰撞损坏，维修成本非常高昂，保险公司在核算保费时自然会考虑到这一风险，所以同价位的增程式汽车，其保费往往会比燃油车高出一截。
说完了买车和养车，咱们再聊聊卖车。
汽车作为消耗品，保值率是衡量其价值的一个重要指标。
在这方面，增程式汽车目前在二手车市场的表现并不算特别强势。
其中的原因也比较复杂，一方面，它的技术路线被很多人看作是燃油时代向纯电时代过渡的一个阶段性方案，二手车买家会担心随着技术的快速迭代，几年后的维修保养会变得麻烦，配件也不好找。
另一方面，其复杂的机械结构，既有发动机又有电动机，也让一些二手车商在评估时更为谨慎。
相比之下，那些技术成熟、市场保有量巨大的主流燃油车，或者技术路线更为明确的纯电动车，在二手车市场的接受度可能更高，保值率也相对坚挺一些。
对于车主来说，几年后换车时，爱车的残值高低，直接关系到自己口袋里能收回多少钱，这也是购车时需要考量的一个长远因素。
接下来，咱们把目光从经济账上移开，聊聊实际的驾驶体验。
增程式电动车最吸引人的地方，无疑是它在电量充足时，那种纯电驱动带来的静谧和顺畅感。
起步轻快，加速线性，车内几乎听不到任何机械噪音，这种高级的行驶品质确实让人着迷。
然而，这种美好的体验是有前提的，那就是你的电池得有电。
一旦电池电量降低到预设的阈值，通常是百分之二十左右，为了给电池充电并维持车辆行驶，增程器这台发动机就会自动启动。
就在这一瞬间，车辆的驾驶感受会发生非常明显的变化。
前一秒还安静得如同与世隔绝，后一秒发动机的轰鸣声和工作时的震动就会传递到车厢内。
虽然各大厂商都在努力优化增程器的噪音和震动控制，但物理规律是无法完全逾越的。
发动机在高负荷状态下运转，必然会产生噪音和震动。
这种从极静到有声的突兀转变，对于那些冲着纯电体验来的车主来说，可能会感到有些失落和不适。
就好像你正在享受一场交响乐，突然有人在你旁边打开了鼓风机，这种反差感需要时间去适应。
此外，关于纯电续航里程，也是很多车主讨论的焦点。
厂家标注的纯电续航里程，比如200公里，通常是在一个理想的工况下测得的。
在实际使用中，受到气温、路况、驾驶习惯以及是否使用空调等多种因素的影响，实际能够达到的纯电续航里程往往会打个折扣。
尤其是在寒冷的冬天，开启暖风会消耗大量电能，续航里程的衰减会更加明显。
这就可能导致一个原本设想的场景无法完全实现：本以为充一次电能满足三四天的市区通勤，结果发现可能需要两天一充甚至天天充电，才能保证在上下班路上不启动增程器。
这种频繁充电的需要，在一定程度上也削弱了它相比纯电动车在补能便利性上的优势。
当然，我们聊了这么多，并不是要全盘否定增程式电动车。
实际上，在中国汽车工业向新能源转型的宏大历史进程中，增程技术扮演了非常重要且积极的角色。
在充电基础设施还不够完善、消费者普遍存在“里程焦虑”的那个阶段，增程式汽车的出现，就像一座坚实的桥梁，它用一种巧妙的方式，让广大用户敢于迈出从燃油车到电动化出行的第一步，极大地推动了新能源汽车的普及。
它解决了用户的核心痛点，是中国汽车人智慧的体现。
然而，技术总是在不断发展的。
如今，电池技术日新月异，续航超过六七百公里的纯电动车已经比比皆是；与此同时，我们国家的充电网络建设也正在以惊人的速度覆盖到城市的每个角落和高速公路沿线。
当充电变得越来越方便，当纯电动车的续航已经足以满足绝大多数人的出行需求时，增程式汽车赖以生存的核心优势——解决里程焦虑，其重要性自然就在相对减弱。
这并非是说增程技术不好，而是它所处的市场环境和竞争格局，已经发生了深刻的变化。
全部评论 （0）