文 | 招财小羊
编辑 | 招财小羊
“夏天头顶发烫、冬天打不开门、开车时手忙脚乱！”
“我买车是为了方便生活，不是为了给自己找麻烦！”
当今社会，汽车近乎成为家家户户的必备之物。特别是新能源车兴起之后，其魅力吸引了无数人。
未入手之前，见广告吹嘘得天花乱坠，设计酷炫非常。可当真驾驶之后，不少人才发觉自己宛如冤大头。
就在7月23日，还有一位网友在线吐槽，自己明明坐在车里，但却还需要打着伞，让人哭笑不得。
而外面高达40°的高温自己即使坐在车内，也如同感觉每时每刻都在被炙烤！
全景天幕成了移动桑拿房，隐藏式门把手在寒冬化身冰封障碍，全触屏中控在紧急时刻变成数字迷宫……
这些为“差异化”而生的设计，正让车主们苦不堪言。
而在高温仿若一面“照妖镜”的情形下，我们不得不进行审视：
“这些设计到底是为了用户，还是为了车企的PPT？”
今天我们就一起来看看新能源车上的六大反人类设计，看看你有没有中招吧！
本文信源来自权威报道【新周刊 】【钛媒体APP】【抖音用户：唐森不开车】【大河报】【买车大师】（详细信源附在文章末尾）。为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！
1、全景天幕：从“星空浪漫”到“头顶烤炉”
“如果实在受不了，您也可以选择另外购买一个遮阳帘！”
当林先生因所谓的“全景天幕”问题困扰去咨询某车企工作人员时，对方给出了这样的回答。
这句话让小林不知道是该生气还是难过，毕竟谁让自己购车的时候没想到呢？
但不得不承认，在当下市场中，全景天幕已然成为新能源车的标志性设计。
什么小米、蔚来，什么特斯拉、小鹏，大部分的车企都会研发这种车型。
但自己制造者自己不体验不知道，一体验自己也得陷入噩梦中。
晚上开车还好，一旦正中午开着车出来，即使空调开到最大，上半身也在蒸桑拿。
人受晒还是基本，车内的有些装饰在经过高温直射之后，老化、断裂都是常有的事情。
曾经就有人发文吐槽：
“才一年的车，这老化程度赶上别人三年了！”
如果说全景式天幕让人身体上受折磨，那么新能源汽车中的全触控中控屏，则让人脑子受折磨！
2、全触控中控屏：驾驶中的“数字迷宫”
早在今年5月11日，新周刊就曾发表过一篇文章表示：
“如今实体键似乎正在慢慢回归汽车中！”
这句话不假，毕竟中控大屏太消耗人的耐心了！甚至严重一点会威胁人的自身安全！
昔日传统汽车中，想要操作什么，基本上都是一键直达，轻轻松松完成。
但这几年，随着中控大屏越来越流行，在不少紧急情况之下，操作的麻烦程度也越来越高。
用车企的话来说，他们是为了追求极简美学，所以直接就将车上诸多功能的全部塞进中控屏。
刚接触的时候触屏看起来简单，轻松滑动屏幕就能操作，但事实上，一步接着一步的操作就是在浪费时间。
因为在实体键存在的时候，司机甚至可以实现盲操作，但在中控屏时代，如果不小心，点错的可能性就很大。
这也意味着，司机如果在驾驶的时候，其注意力一定会被分散。
沃尔沃车企就对此测试过，最终结果表明：
“实体按键车辆在紧急避让时反应速度比触屏车快1.8倍！”
除此之外，触屏失灵、中控屏突然黑幕也时常存在。
而当一块屏幕掌控了整车功能，便捷与安全的天平早已失衡！
3、隐藏式门把手：寒冬里的“拦路虎”
如果说全景天幕让人感受什么叫做坐在车里蒸桑拿，那么隐藏式把手的设计就能让你明白：
“什么叫作站在车外冻成狗！”
车子明明就在你面前，甚至你也有钥匙，但是你就是进不去，因为车把手弹不出来！
比如在去年冬天，这样的一幕就在小王的身上发生，当时其着急上班，但一下楼怎么也打不开车。
最终甚至直接拿出热水冒了把险，来来回回折腾十几分钟才终于打开车门。
当然，从另外一个方面来说，隐藏式把手之所以被设计出来，初衷还是相当美好的。
比如特斯拉最早提出它能降低风阻、增加续航，同时提升车辆颜值。
从数据上而言，这样的设计在降低风阻上的确有一定的好处，但是在续航上微乎其微。
比如在今年3月初小米因车辆断电后隐藏式门把手无法弹出，就直接导致车门无法打开。
当设计者沉迷于“科技感”时，似乎忘记了门把手最基本的功能——让人能顺利打开车门！
4、半幅方向盘：视野开阔了，危险也靠近了
除了隐藏式把手有些鸡肋，半幅方向盘的出现，也让很多人感到措手不及。
一方面，大多数人在学车时，基本上采用的都是全幅的方向盘。
而另外一方面，当真的到了路上，还真的不算很好操作！
尤其是在掉头的时候，相比常见的方向盘，这种有些难以操作。
但在很多人第一眼在车企店中看到这种设计时一定会被一眼吸引。
因为其看起来的确很酷炫，基于新鲜感，很多人开始着迷，但在新鲜感消失后，问题也就出来了。
尤其对于很多新手司机而言，其操作难度更有些高，一不小心就可能刮车。
用一句话而言，那就是看起来更酷炫了，视野也开阔了，但是坐在车上的危险也更大了！
而其实，当年在特斯拉设计出来后，美国官方也曾质疑其安全性。
5、单踏板模式：肌肉记忆的“危险游戏”
在如今的新能源车市场上，单踏板模式已经十分常见。
这种设计对于有些人而言感觉很方便，但偶尔一开油车，固有的肌肉记忆就让开车变成了危险游戏。
比如很多网友都曾在网上反馈，开得时间长了以后，慢慢地似乎就忘记了刹车的存在。
一旦脑子反应不过来，就可能一脚踩错，最终虽然虚惊一场，但也心有余悸。
另外很多人不知道的一点就是，这种模式其实对于爱晕车的人很不友好。
因为坐在车上，无论是起步还是刹车，那种动能带来的感觉很容易让乘客产生眩晕的感觉。
这也是很多人有时候抗拒新能源车的原因。
6、电子外后视镜：创新超前，体验滞后
要说在新能源车上，最超前的创新就是还是所谓的电子外后视镜。
相比于传统的后视镜而言，这种后视镜更加智能，同时成本也更高。
在阿维塔等12款车型中甚至将其作为高科技配置推广，但在科技面前，现实问题还是很严重！
表面上，这种设计可以实现360度无死角的环视，但一旦遇到极端天气，其灵敏程度远不如普通般。
一旦画面出现延迟或者模糊，那代价很有可能就是一场剐蹭甚至是车祸。
同时，这种后视镜一旦出现故障，其维修成本也很高，所以目前很多司机对于这种设计的适用度并不高。
和很多新颖的设计一样，虽然高级好看，但是却不实用，甚至还会带来危险。
而后视镜的核心功能本身是安全观察，而非科技展示。
当创新步伐远超实用需求，再炫酷的技术也难逃“花瓶”命运！
写在最后
无法否认，科技的发展为汽车的发展带来很多好处。
但同时，事物的两面性也每时每刻在提醒大家，那些填鸭式的科技或许没什么必要。
而如果只是单纯为所谓的“差异化”而如此创新，必要性就更不大。
毕竟，汽车对于人类更多的还是一个实用性的工具，不仅要注重驾驶体验，也要注重人身安全！
对于汽车工程师们而言，在创新的时候也应该明白一个问题：
“标榜颠覆传统的设计究竟是为用户创造价值，还是在制造新的使用障碍？”
高温与寒冷或许终将退去，但用户对实用性的追求不会降温。
您目前开的车有没有以上这些“设计”呢？欢迎大家在评论区分享讨论！
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