全新国标已正式实施，但九号、极核等头部新势力品牌却不约而同地保持沉默，并未跟风推出新品。这一反常现象的背后，暗藏着三大核心真相！
全新国标落地至今已超一个月，然而市面上符合新国标的车型却寥寥无几。仅有雅迪、爱玛、绿驹等品牌启动试点销售，小刀、台铃、绿源公布了新品详情，立马、首驱、小牛则发布了新品谍照。其中九号明确表示，将于11月推出新国标车型，而其他新势力品牌始终保持缄默。为何在政策落地的关键节点，这些品牌会集体“失声”？
九号、极核领衔沉默，三大核心真相浮出水面
作为智能电动车领域的领军品牌，九号已明确规划于11月正式推出新国标车型。在此之前，品牌与经销商门店保持着高频沟通，建议经销商根据实际需求合理订购，确保新旧车型销售无缝衔接，避免出现库存积压或供应短缺的问题。
那么，在全新国标实施的关键阶段，新势力品牌集体沉默的原因究竟是什么？
真相一：优先消化旧标车库存。目前，包括部分新势力品牌在内的多家企业，手中仍有一定数量的旧标车库存。为配合经销商顺利清库，这些品牌选择延后发布新国标车型，以此保障新老国标车型的平稳过渡，最大限度维护经销商的经济利益。
真相二：处于市场观望期。全新国标车型在生产环节有诸多新要求，不仅大量采用铝镁合金材质，还需新增北斗定位、防篡改技术等配置；铅酸电池车型的重量限制也提升至63公斤，同时对制动性能提出了更高标准。这些变化直接导致车辆生产成本大幅攀升，相较于旧标车售价高出500-700元，而性能却不升反降。基于此，多数品牌不敢贸然推进量产，需先观察市场反馈，再调整生产计划。
真相三：需完成全新3C认证。新国标车型必须通过全新的3C认证，该认证对车辆质量、核心技术的要求更为严苛。截至目前，仅有雅迪、台铃、立马、绿源、小刀等少数头部品牌成功斩获符合GB 17761-2024新国标要求的产品认证证书，多数品牌仍在认证流程中，这也是其迟迟无法推出新品的重要原因。
雅迪、爱玛等品牌先行：新品以试点销售为主，暂未大规模铺货
雅迪、爱玛、台铃、小刀、绿源等品牌已率先发布新国标新品，这些新车究竟有何特点？一起来详细了解！
雅迪：推出C09-G、C18两款车型，均符合“GB17761-2024”新国标标准，可正常办理合规上牌手续。
爱玛：推出小金豆最新版本，目前处于试点售卖阶段，售价较旧款高出500元以上。
台铃：发布TDT7S201Z车型，严格遵循GB 17761-2024新国标要求，取消了强制安装脚蹬的设计。
绿源：一口气揭晓卡乐、NEO、X三款新国标车型，其中NEO车型支持铅酸电池与锂电池双电配置，适配不同用户需求。
小牛：新国标车型U1的谍照已正式曝光，外观与核心配置引发行业关注。
小刀：在国庆前夕举办新国标车型首秀活动，全系车型均已通过3C质量认证，购车后可轻松完成上牌。
立马：早在前期就已曝光新品谍照，提前释放产品信号。
首驱：发布T30车型，部分核心参数已对外公布，采用镁合金车身设计，标配北斗定位系统。
绿驹：推出乐美车型，加入新国标新品阵营。
这些已发布的新国标车型有着诸多共同点：车身主体多采用铝镁合金材质，塑料部件占比大幅减少；均取消了脚蹬设计，不再受强制安装要求限制；新增北斗定位模块；铅酸电池车型可搭载48V 20Ah电池，续航里程可提升至70公里。
总结
预计11月南京展结束后，采用无脚蹬设计、铝镁合金车身，且配备北斗定位、防篡改技术的全新国标电动自行车将集中上市。对于这类符合新政策要求的新车，你是否感兴趣？如果近期有购车计划，你会选择当下的新国标车型，还是等待即将批量上市的全新国标车型？
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