老实说，当我在网上得知比亚迪6代超混合动力系统所宣称的2300公里的续航里程后，我并没有感到震惊，反而想起了之前还在为“混动是否值得”的小伙伴们，现在倒是没有任何犹豫了。
不过我得提醒你一句：2300公里是 CLTC测试的结果，并不是你想怎么走就怎么走的。这一点，他得说得很明白，否则有些人在充满电量的情况下，一辆车开到了二千三百公里，然后就会指责厂商虚报价格。CLTC只是一个试验品，在公路上跑七、八成是常态，高速、冬季、满载，任何一项都要消耗一定的能量。不过，就算打折了，也就是1800多公里，对于一辆普通的轿车来说，能有多大的价值？过年的时候，他会从广东赶回湖南，一趟回来，一趟电池都不需要充电，也不需要担心电池的问题。之前坐高铁的时候，他还有些害怕，但现在，他已经有了足够的信心。
这次是第6代混合动力车的硬体。引擎的燃烧性能得到了调整，电子控制系统也得到了提升，不再像上一代那样，一开始就喊着要升级。混合动力汽车的好坏，有两个因素，一是燃油经济性，二是燃油经济性。很多人都反应，在高速行驶的时候，引擎会突然加速，然后就会发出很大的声音，让人很难接受。新一代的电子控制系统，在最大限度地提高了引擎的稳定性，至于性能如何，还需要实测数据来验证，但总体来说是正确的。
最重要的是，这辆车的油耗和电量。很多人在购买混合动力汽车的时候，都是抱着充电和充电的心态来的，但到了地方才知道，自己的停车位已经没有了，而且公共充电站也排不上号，只能靠燃油来维持生活。这样的话，电量损失的耗油量就是您的实际花费了。在电量不足的情况下，每百公里的油耗只有三四公升，即使不给电动车充电，开起来也要便宜不少。这就是混行列车对普通人来说，真正的实惠，而不是广告上说的那么夸张。
还有一件冒犯的事。家中已有五代DM-i的车主，不要急于更换。混动技术是一种渐进的技术，而不是颠覆性的技术革新，你现在这辆车每天都能用，也不用花那么多钱买一辆车。第一批新车是没有补贴的，所以售价很低，等过个大半年，等客户的反应稳定下来，再做决定。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像比亚迪这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
有两种人是值得等待的，一种是家中还没有新能源汽车，但有购买打算的人，这一批混合动力车的整体性能已经达到了相当高的水平；二是因为需要长途旅行，之前因为担心充电问题而不敢尝试新能源汽车，现在有了这个新的功能，所有人都不用担心这个问题了。
而燃料汽车，则是一天比一天艰难。你很难向顾客说明，一辆混合动力车，一公里耗电才多少钱，还能跑这么远的路，而且还能跑得更远，而且还能赚到同样的钱，这是一件非常困难的事情。在这种情况下，纯燃料的家用轿车根本没有任何意义。
我再问一句：当你选择混合型列车的时候，第一个考虑的是续航里程、油耗和实际售价吗？
