大家有没有看过那种电影，在舞台上灯光很闪，然后有个大佬走出来，公布数字，然后全场炸了。
要是换成我们现实里的国产车发布会，在北京开到价格那一刻，为了惊喜猛报数字，炸场的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上这车很强
首先，单从理论上来讲，这次发布的车其实真的很硬核。
在发布会过程中看参数，车子会产生一个技术势能，而且承受了市场期待，如果参数足够强，车子可能会爆火。
这车开始公布价格时的数字，就会被称为“价格锚点”，或者加“性价比阈值”，和车辆的配置堆叠以及品牌影响力等因素都是有关系的。
余承东在发布会现场对车辆的侧翻以及侧翻临界值进行了个展示，给出了不同配置版本在市场上竞争力的大致范围。
其中，Max+版本的起售价大概是42.98万元，也就是入门的门槛；Ultra版是47.98万元；顶配Ultra+则是52.98万元。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在公布价格的时候，承受的欢呼声音超过这个数值，就非常危险，很有可能会爆单了。
但是权益所能提供的诱惑极限，其实没有那么大。
整个车子和用户接触的部分毕竟就只有体验，典型的权益补贴峰值一般在10.65万元左右。
在抢购之前，肯定是钱包已经要按不住了，权益先到了。
从数值上来看，即使是相对比较贵的Ultra+版本，在听到权益的时候，也就下单预订，不至于犹豫。
02实际有爆款的相像
那从“理论上”说，想把车子卖爆几乎必然，为什么网上经常能刷到争议的评论呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是模型，不是理论上所谓的“完美品”，为了豪华，车子上都是装了各种系统的。
车子在发布之前，通常会有铺垫，技术也有可能会在详细的介绍过程中发生遗漏，这就会导致发布节奏发生下降的情况。
余承东的微博内容里也讲到过：对鸿蒙智行和其他车型来说的话，阶跃操纵的瞬态响应，将使侧翻临界值减少大概30%。
也就是说，突然侧台发微博，余承东的讲述极限其实是在急剧补救的。
就可能导致一些技术多、卖点杂、本身发布时间就不长的车发布滞后，而且技术、卖点越多的车子就越容易受到影响。
除此之外，评论里的争议，也有可能会导致车子在销售的过程中受阻。
有评论的，里面说：
L3架构与L3功能，文字游戏。
车辆争议有2种：一种是操稳型争议，是由于激烈的宣传行为引起的。
另一种是绊倒型争议，是车辆在购买轨迹失控之后，侧向撞击法规的障碍物而“绊倒”了。
一些本来不会争议的事故，如果你恰好碰到什么“L3能不能合法”、“增程是不是落后”…也有可能发生争议。
03国产车翻身的概率比较高
但总的来说，国产车在行驶时猛打方向，翻身的概率还是比较高的。
还是鸿蒙智行官方发布的统计数据：
鸿蒙智行全系累计交付突破150万台。
在单车销量事故当中，有95%都是技术型翻身，只有5%的单车销量事故是没有核心技术，单纯卖的太贵、配置给的太差翻身的。
道理也很简单的，咱们正常买车、看车，就算遇到急转弯，也很少有人有翻车吧，除非说有人给你使绊子了。
所以这次的定价也显示：国产车的侧翻风险大概只有10%。
只有一些定价特别高的合资车，或者配置非常减配的车型，翻车的概率才会比较高。
