小米SU7质量榜垫底？米粉把中国汽车质量网给冲了！

小米汽车质量争议炸锅了！两份榜单打架暴露行业大问题

两份汽车质量榜单直接把车圈给整懵了。中国汽车质量网最新发布的榜单里，小米SU7竟然垫底排最后一名，可车质网那边的数据又显示它比五菱缤果PLUS强那么一丢丢。米粉们一看这结果立马炸了，直接组团去官网评论区讨说法。

实际车主体验和榜单数据差得不是一星半点。郑州的李女士开小米SU7都三个月了，续航表现杠杠的，智能驾驶也好使，再一看这车之前拿的C-NCAP五星安全认证，综合得分93.5%，这下更糊涂了。网上#小米SU7质量倒数第一#的话题直接冲上热搜，米粉们仔细研究榜单后发现，7条投诉里居然有"把油门当刹车"这种跟质量八竿子打不着的问题，而且总共才6500条投诉样本，这数据量也太寒碜了。

传统车企和造车新势力这就开始隔空掐架了。有个合资品牌的高管在朋友圈阴阳怪气，说什么"造车可不是靠互联网思维就能玩转的"，明摆着说小米技术积累不够。再看榜单前三名的广汽昊铂GT和岚图追光，确实都是传统车企的亲儿子，底盘调校团队都是干了15年以上的老师傅。

新势力这边也不甘示弱。零跑直接在直播间秀电池针刺测试，小鹏则强调每月OTA升级应该算作质量加分项。广汽负责人在采访中说他们40年的造车经验和全流程零件监控体系才是核心竞争力，东风更狠，直接说岚图追光用的是军用技术转化，新势力想学都学不来。

消费者现在是一个头两个大。陈先生在4S店选车时左右为难：老爸强烈推荐传统车企的岚图，可同学买的小米SU7在零下10度还能跑400公里，这表现比榜单上的"优等生"还强。汽车专家孙老师一语道破天机：现在最大的问题是新能源车质量评价没有统一标准，建议买车前多看看真实车主的故障反馈。

眼瞅着小米第二款车YU7都要上市了，有经销商提醒说汽车可不是手机，光靠粉丝情怀是走不远的。到现在小米官方还没正式回应这事，倒是有车主表示，只要车子好开、售后服务到位，榜单排名低点也无所谓。

结尾总结

这事就跟瞎子摸象一个样——公说公有理婆说婆有理。传统车企觉得新势力不懂造车，新势力嫌老标准过时，消费者就想知道到底该信谁的。