展厅里停着的这台大五座纯电新车，把不少看车的人吸引了过去。
一汽红旗全新一代天工08的670 Max版本上市，官方指导价定在19.79万元。现场把优惠算完，限时权益价到了17.99万元。
这个17.99万元不是拉低门槛的噱头拉花，也不是毫无前提的裸车直降。它是拿2000元定金膨胀抵8000元尾款，再叠加上1万元购置税现金补贴之后拿到的实际数字。如果再算上符合条件的旧车置换，里面还有最高2万元的补贴空间。
红旗以前的新能源产品价格抬得相对偏高，这次直接把三米轴距的中大型纯电SUV放到了17万到19万这个价格区间。
对看重空间的家庭车主来说，这台车放在展厅里确实扎眼。
车长4925毫米，宽1950毫米，高1680毫米，轴距拉到了整整3000毫米。这种尺寸做成大五座，后排空间用腿去丈量可以说是宽裕。后备厢常规容积643升，放倒后排能一路扩展到1999升，前面还掏出了一个71升的前备厢。
把空间放大，是家庭用车的硬需求。
三电硬件这一块，全系标配了800V高压平台。670 Max用的是单电机后驱，最大功率257千瓦，峰值扭矩450牛·米，官方给出的零百加速是5.8秒。这套动力推这台大车，日常超车变道完全够用。
电池组装了85千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程670公里。因为有800V架构在底下垫着，在快充桩上从10%充到80%大概需要12分钟。
对于经常要带一家人跨城出行的车主，充完电吃个快餐的功夫，续航就补得差不多了。
进了车厢，中控位置是用了一块15.6英寸的2.5K一体化双联屏，搭配8.88英寸仪表和65.5英寸的ARHUD。车机芯片直接上了高通骁龙8295P，里面预留了30%到40%的算力冗余，方便以后做系统升级。
至于智驾部分，全系标配红旗司南L2级辅助驾驶，搭载高通骁龙8650P芯片，总算力200TOPS。系统支持无图城市NOA、高速NOA以及全场景自动泊车，底盘部分也有道路预瞄调节。
说白了，这些硬件组合在一起，就是要把日常接送孩子、周末长途出行的疲劳感降下来。
不过看车的时候，有两个地方得理清，不能凭着印象下结论。
一个是价格的获取门槛。很多人打眼一看以为红旗把裸车指导价直接砍到了17万出头，其实它是特定期限内、把定金膨胀和购置税补贴全部算满之后的落地权益价。如果过了这个限时窗口，或者不满足相应的补贴条件，下单的落地成本就会有变化。
另一个是智驾系统的权责界限。现在官方给出的定义很明确，就是L2级辅助驾驶。虽然有了城市和高速NOA，也能自动泊车，但它依然是辅助性质，开车的核心责任依然在人身上，千万不能把它当成可以放开手脚的无人驾驶。
这次红旗天工08的定价，信号给得很直接。
以前红旗的新能源车价格靠上，现在用3000毫米轴距、800V高压架构、670公里续航，直接落到了17万到19万的区间里。同价位的蔚来ES6轴距是2900毫米，小鹏G9轴距是2998毫米，天工08在空间和价格组合上形成了明显的错位。
当然，这次公开在售的核心车款就是670 Max。至于双电机407千瓦、零百加速3.8秒的620 Ultra四驱版，目前还处于待售状态，那是留给后面需要高性能车主准备的。
去展厅订车，落地价格一定要拿着计算器逐项核对。
置换补贴、金融贴息、轮毂和座椅升级优惠，这些权益都有各自的适用条件。这次权益里包含的高速加城区组合辅助驾驶终身免费，官方标称价值在3万元左右，对习惯用智驾跑长途的人来说确实有吸引力。
再加上整车和三电终身保修被纳入了权益包，对打算一台车开很多年的家庭用户来说，后续保养和电池寿命的顾虑能少很多。不过终身质保的具体条款和免责限制，交定金前一定要看清购车合同上的白纸黑字。
接下来就看工厂的产线释放节奏，以及下个月第三方公开统计里，这台车在全国各地展厅真实交到车主手中的实际上牌量数字了。
