大家最近是不是都被宝骏华境S刷屏了？要说这台车还真有点意思，还没上市就被吹成新晋“智能家用大当家”，官方没公布价格，市面上谈论得倒是不亦乐乎了。那它到底值多少钱？大伙心里多少都在打鼓。今天我就琢磨琢磨，这车到底该卖多少钱合适，咱们一块聊聊。

先抛出来一个问题：华为乾崑智能驾驶ADS 4.0这种技术值多少钱？不少人全盯着这个系统，这是华为家现在最能拿得出手的智能驾驶方案，说难听点，这跟智能手机那会儿的麒麟芯片差不多，是个金字招牌。技术堆得多，卖点自然足，但背后也意味着成本上去了。所以咱不能做梦说什么"10万出头全搞定"，太不现实。

再说，为什么这么多人对这车有兴趣？大家都说大六座SUV好，咋好？空间大，乘坐舒服，一家人出门看着有面子。宝骏以前都走性价比路线，便宜实用，但现在搞个“旗舰”，想往上爬。你琢磨一下，咱们平常买手机，不也盯着配置和品牌名字嘛？一加出旗舰机，也还想卖个比普通机贵的价。

市场行情摆着呐，问界M7、理想L6、L7，一个比一个响，大家早习惯了“高端智能家用”这套说辞，24、25万还都挺舍得花。那宝骏得怎么打进来？不便宜点压着打，可能连声音都没有。所以说价格得让人觉得，这车物有所值，甚至有点超出预期的便宜，才有一拼的可能。

还有一个大家都在想但不好意思说的问题：华为加持的车，值不值溢价？历史经验告诉我们，华为牌子的手机、耳机啥的，卖得就是一个技术含量和信仰加成。不然你一台国产车怎么能突然喊出比自家老车贵一半两倍的价呢？那不都是靠华为撑腰撑出来的。

可是别忘了，五菱也不傻。五菱人称“价格屠夫”，干的就是薄利多销、靠价格打天下的档口。别看这回走“旗舰高端”，但是想大规模让中产家庭买单，绝对不能膨胀到跟理想一样价格。毕竟理想那股“新贵气”，还真有人吃得起，宝骏的老粉丝你让人家一下掏二十多万，得掂量掂量。

怎么推算？您看，享境插混现在卖12万多，华境S定位比它高，技术给足，全家桶配置，价格不涨不现实。可是涨到25、30，咱都明白，这车八成就冷场。所以我大胆猜测起步价大概率16-17万左右。为啥呢？这区间正好是大家辛苦几年工资能咬咬牙接受的段位。不是最便宜，但也远没到望而却步。

那再往上走，配置不断往上叠象征着更好的音响、智能大屏、更强动力、座椅加热按摩啥的，照理说，主打车型多半在18-20万这个坎，这个价位能让大多数人权衡。如果顶配来了些很唬人的配置，比如四驱、顶级材料、华为定制件，也许能摸到23万。可我要说，如果你看到23万的华境S，还真别着急下手，估计那是为了给下面车型“拉低心理价位”的。

其实吧，现在这种智能驾驶和大空间SUV，比拼的不仅是冰冷参数，更多也在于一股“新概念”包装。说白了，你的车开在路上，系统喊一声“自动泊车已启动”，旁边的大爷大妈都看你跟科幻片似的，这范儿得体会到。但光有面子还不够，得实用。所以决定价钱的，还是老百姓自己心里那个秤。

我还得追问一下：现在的家庭用户真正愿意为智能驾驶买单吗？抛开极客和极个别爱折腾的发烧友，大多数人其实还挺谨慎的。智能驾驶确实能带来便利，但把命交给机器终究不同于把钱包交给支付宝。就算是华为的加持，也只是减轻了点心理压力，还没到无条件信任的地步。换句话说，这项技术在中国的大多数家庭，还处在“锦上添花”而不是“必备刚需”。所以说，把智能驾驶搞成全系标配是成也是败，高端人买账，中间层观望，价格太高就凉凉。

我还发现个趋势，现在汽车的定价心理战越来越高级了。以前靠配置，后来靠空间，再后来拼设计，现在干脆主打“全家人幸福感”。但你幸福不幸福，真能靠这点科技吗？有点像虚晃一枪。所以最后决定价格能否被市场接受的，并不是一堆参数堆砌出来的PPT，而是你到底能不能打动一个真心想买回家的人。

那我们回头再问：华境S凭啥敢有勇气把价格提到20多万？归根结底，靠的是“新瓶装旧酒”——把传统汽车重新包一层科技皮，打动一波原本买不起理想和问界的人。你真要问，这波操作能不能成？要看宝骏是不是真的能稳住老本（价格屠夫路线），又能吸一吸新粉（数字智能概念）。要是一味想高端、把价格射到天上去，最后只剩车库里落灰；要是一点没突破，只拼性价比，人家宁愿去买更熟悉的老款。

市场竞争这么激烈，价格区间16-23万既反映了宝骏想“上档次”的渴望，又说明“还没到割韭菜”那一步。对于宝骏来说，这价格的底线，肯定有一条明细账在台账上：硬件成本、系统授权、渠道成本、配套服务，这些都扎扎实实地真金白银。从经验来看，目前在20万左右，能买到主流品牌很不错的燃油/混动车型，也有不少新能源搅局。这时候你站出来口口声声喊“华为首发智能驾驶”，可能刚好填补理想理想M7、L6/L7找不到的那个价位空窗。

实话说，老百姓眼睛雪亮。不是说谁装个大屏、标配个智能驾驶就能真的让大家掏钱。价格一高，咱都明白：那是新技术的“入场券”。可真到落地买车，还有各种优惠、贷款方案，说不定你能看到“裸车16.88万起”、“主销车型只要19.98万包牌包保险”。这一套营销套路，前两年不是没见过。

真要给定一个区间，我倾向：起步车型16万多点，主销版本19万上下，顶配22万多，23万基本是个“天花板”，很难再冲破。

最后我还想留个思考：是不是咱们买辆家用车，就非得上这么多智能套件？或者说，是不是每一个家庭都愿意为了这些自动化、智能化、联网黑科技花大几万去埋单？别让“新技术焦虑”绑架了生活的决定。说到底，那车再智能，还是要靠人来决定怎么用，过日子嘛，适合自己的才最实在。

所以结论就是这么个意思：价格16-23万，既是技术升级的门票，也是市场给智能驾驶投的一张保守选票。买不买，那还得看你到底用不用得上，认不认这个账。就这。

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