截至今年前四月，新能源车市场渗透率接近28%，同比提升约3个百分点（体感/样本有限）。我在展区里随手拂过方向盘，指尖的细纹和微热像是在和这股潮流对话，仿佛车子在低声喘息着你要我怎么买单。
同事低声问：你说追觅要造两牌子？我笑道：看钱和渠道，别全写在PPT上。
工程师拍拍仪表箱：跑车的心跳，别控死。我说：那稳住的法门，是技术之外的成本控？
数字几组：2025年上半年收入，估算超过150亿（样本有限）。资金目标是400亿，是否凑齐尚待证。2026年美国CES亮相的对标样车，时间一再延后，可能推到2027年量产。百公里电费的体感成本在9–12元区间，和燃油日常60元对比，差距显著。
同价位的两款车里，实操差别最直观的是日常可用性。若以极致跑车为目标，追觅的概念跑车在进出、座椅支撑、空调调控上往往显得紧致；而另一款对标的超豪跑车，在日常行驶中的舒适性、售后网络和维修成本上要友好得多。
供应链/研发的生活化比喻：你做饭要的不是一口锅，而是一整套可用的原料、库存和配送。缺一个零件，整辆车就像坏了的锅。冷链断了，焊点就等夜里了。一个螺栓的生锈程度，影响的不只是外观，还可能拖延交付。
前面有点说得大，其实真相往往要慢慢厘清。德国工厂当然稳，但成本、汇率、本地化投入才是让计划翻新成现实的关键。简言之，产地好不是万能药。
（这段先按下不表）
你们怎么看？两牌子到底能不能做成？如果真走起来，谁来承接维修和保养？读者朋友们，若真的按这份天文+汽车+家居的野心走下去，代工与自研之间，该怎么权衡？
有点烦，清单越来越长，钱像水往外流，心态也在摇摆。
我刚才翻了下笔记/相册，看到一页原型图，角落写着1号轮胎压力多余0.1 bar，那么不起眼的小数字却决定了抓地力的边界。
没细想过的一个猜测（不确定）：追觅这两个牌子，最初很可能靠外包代工来压成本，然后靠品牌故事和融资把未来讲得很稳。临场小计算：若电动车百公里耗电14 kWh，电价0.6元/度，电费约8.4元/100km；若改用传统燃油，按7L/100km、8.5元/L，油费约59.5元/100km。这样一笔账，谁在电力成本上吃亏，谁在维护成本上吃香，和谁更容易在市场上留住信任，这段路到底有多难走？
维修师傅随口说，这活儿不是买来就能省心，售后网点才是胜负关键。
结尾留一个问号。你愿意为一个天文/光学系统的未来赌注，还是更愿意把钱花在一个能每天上路的现实里？（这段先按下不表）你们愿意在现实的油和电之间，选择哪条路走下去？
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