零跑汽车在本土和国际市场上迅速增长，成为去年全球最受欢迎的第11位电动汽车制造商，并计划在本十年结束前跃居前五名。
中国品牌零跑汽车携手Stellantis集团，第三款出口欧洲的电动汽车是一款价格实惠的紧凑型SUV零跑B10
零跑B10
该雄心勃勃的计划的关键在于扩展产品线，这将扰乱多个核心市场。继 T03 城市汽车和 C10 家庭SUV之后，零跑汽车正在准备通过新的 B10 - 在未来两年内，还计划推出一款更小的SUV和一款两门轿跑车。
零跑B10
尺寸方面，长1885mm、高4515mm的B10在尺寸上与福特翼虎和标致e-3008等车型非常接近，但预计的起价约为30,000英镑，将使其大幅低于这些车型，与名爵S5 EV大致相当。
在这个背景下，这个价格显得特别有吸引力——尽管它的内饰和同时代的竞争对手一样，是预测性地简约和以触摸屏为中心的，但它的高品质设施和装饰却非常舒适。 零跑汽车甚至声称其装饰条元素的供应商与梅赛德斯-奔驰的供应商是同一级别的。
零跑B10
420升的行李箱虽然比斯柯达 Elroq的小一点，但对日常的家庭使用来说已经足够了，我发现当一个同样大小的前乘客坐在前面时，一个六英尺的人在后面有很大的腿部空间。
除了乘客侧的六槽配件支架，可以固定许多 零跑汽车 提供的附加组件，包括折叠桌、手机支架、装饰品甚至儿童玩具外，B10 没有太多其他与之类似的电动汽车不同的巧妙设计元素。
物理控制在使用时具有令人满意的触感，尽管它们实际上只包括车窗开关和方向盘上的特斯拉风格滚轮，这些滚轮可以配置为各种不同的功能。特斯拉 - 风格的滚轮在方向盘上，可以配置为各种不同的功能。
零跑B10
14.6英寸的触摸屏和8.8英寸的仪表显示在清晰度和处理速度上令人印象深刻，菜单结构和图标都很容易理解，这在一定程度上缓解了缺乏物理控制的烦恼，并且使在出发前快速停用过度干预的驾驶员辅助系统变得简单。
但是触摸屏仍然有很多功能需要实现——如镜子调整、天窗开启、风扇速度调节——因此在移动中使用时可能会分散注意力。
和C10一样，目前还没有智能手机镜像功能，但零跑汽车正在努力在接下来的几个月内通过空中更新引入该功能，因此到今年秋天B10s在英国港口卸货时，它可能会作为标准配置提供。
零跑B10
地板下有一个67.1千瓦时的电池，预计续航里程为260英里（WLTP测试待定），后轴上的单电机提供215马力和177磅英尺的扭矩，0-62英里加速时间为6.8秒。
最大充电速度设定在略显慵懒的80千瓦，这意味着30-80%的充电需要大约20分钟。但是，与其密切相关、即将被升级到800伏电气架构的C10很快就会到来，而B10无疑也会随之而来，提高充电速度并提高整体效率。
当然，我们在一辆早期的中国规格生产车上在测试设施周围进行的短暂试驾在性能和敏捷性方面并没有特别揭示，但在接近高速公路速度时感觉很慢，一旦达到高速公路速度则表现得相当稳定。
这在油亮且快速的发夹周围也很稳，并且没有特别感觉容易滚动，这支持了零跑汽车的声明，其电池到底盘的结构方法不仅有助于刚度，还有助于效率。
转向感觉没有沉重感和倾向性去参与，但反应迅速，响应可预测。
零跑B10
全球汽车的悬挂设置仍在调整中，所以我的车不代表最终会进入展厅的车型，但它在减速带或 speed bump 上也没有令人不安地脆弱。
虽然B10的轮胎看起来有点薄，但我很欢迎更安静、更舒适的骑行体验，这要归功于轮胎侧壁更厚。
当我们驾驶一辆按生产规格制造的汽车在欧洲道路上行驶时，仍有许多事情需要确定，我们已经因为充电慢、过度依赖触摸屏和缺乏驾驶乐趣而给C10打了折扣，所以B10需要在其他方面表现出色，以弥补这些缺点。但早期的迹象表明，它在预计的价格点上是有价值的，并且在那些真正重要的实用领域中表现得令人印象深刻。
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