7月MPV价格战太疯狂！合资车最高降40%，谁在背后推波助澜？

年中车市大放血：豪华MPV降价近20万

懂车帝7月数据显示，奔驰V级以38%的降幅领跑MPV价格战，威霆、威然等合资车型集体跳水，部分车型优惠力度创历史新高。降价潮覆盖10万至60万价格区间，艾力绅、奥德赛等传统热门车型让利超5万元，就连丰田赛那这类价格"硬骨头"也加入促销阵营。为啥连豪华品牌都坐不住了？关键是库存压力和新能源冲击的双重夹击。

奔驰领衔，豪华MPV价格腰斩

奔驰V级直降19.8万元的数字冲击力十足，相当于省出一台合资A级车。威霆紧随其后降价34%，这两款商务标杆车型的促销力度远超去年"金九银十"。好比专柜奢侈品突然打六折，4S店销售顾问的朋友圈都被"捡漏"客户挤爆了。

奔驰的激进策略带动了德系阵营集体松动，威然降价8.99万元冲进前三甲。值得注意的是，V级和威霆的降价版本集中在中配车型，说明厂商正在清理国六A库存。某经销商透露，部分高配车型仍维持原价，形成"高低配冰火两重天"的局面。

日系双雄上演"跳水比赛"

本田双车艾力绅、奥德赛分别降价7.9万和5.5万，创下近五年最大折扣。北京某4S店甚至推出"买奥德赛送三年保养"的叠加优惠，就像那次超市鸡蛋打折引发大妈疯抢，结果展厅里连展车都被订走。

现代库斯途以29%降幅紧咬日系对手，29.88万的顶配车型现价仅21.2万。丰田赛那和格瑞维亚的5-6万元让利更具象征意义，这两款加价神车去年还要强制装潢，如今却悄悄出现在促销名单第18、19位。业内人士指出，日系MPV降价与平行进口车冲击有关。

国产MPV的"跟牌"困境

传祺M8虽降价12%却仅让利2.29万，相比合资车型显得诚意不足。荣威iMAX8、奔腾M9等车型虽上榜但降幅均未超15%，就像考试及格线徘徊的学生，既不敢躺平又难有突破。

新能源阵营的促销更显谨慎，传祺E9PHEV降价8%仅排36名，比亚迪夏1万元优惠更像是应付差事。倒是小鹏X9悄悄给出3万置换补贴，这种"明降暗补"的操作暴露了新势力规避品牌贬值的焦虑。

价格战背后的三大推手

国六B切换倒计时让经销商库存压力骤增，中国汽车流通协会数据显示，6月MPV库存深度已达2.1个月。宝马4S店王经理坦言："现在卖车就像打仗，每晚8点汇报当日战况。"

新能源MPV的集体上市形成挤压效应，理想MEGA、小鹏X9等车型分流了30%的传统客户。再加上合资品牌全年销量目标完成率不足40%，以价换量成为最后手段。有意思的是，GL8在降价4.89万后销量反降5%，证明单纯价格刺激正在失效。

当降价从营销策略变成生存刚需，这场MPV价格混战早已超出季度促销的范畴。在电动车渗透率突破40%的当下，传统车企需要拿出比降价更狠的革新勇气比如把第三排座椅做得不像"小板凳"，或者让车机系统别再像老年手机。毕竟消费者要的不是更便宜的过时产品，而是值得掏钱的升级体验。