最近去4S店转悠，发现销售小哥比顾客还热情。某凯迪拉克4S店门口摆着"直降9万"的广告牌，奥迪A4L现车优惠超8万，连凯美瑞这种曾经的保值神车都挂出"综合优惠6万"的横幅。汽车圈正上演着比双十一还刺激的价格大逃杀，燃油车库存车直接打五折甩卖，新能源老款车型降价幅度让老车主直呼"肉疼"。
中汽协最新数据显示，今年5月份燃油车库存系数飙到1.75，远超1.5的警戒线。某合资品牌经销商老李跟我说："仓库里堆着300台半年没动过的车，每压一天资金成本就得上万。"这就不难理解为啥某大众4S店突然推出"买一送一"——送的不是保养套餐，是真金白银的购置税补贴。
新能源赛道更是杀疯了。去年还卖25万的改款电车，今年直接砍到18万。中国汽车流通协会的报告显示，新能源汽车3年保值率跌破55%，比去年又跌了8个百分点。有位特斯拉车主在二手车市场挂了半个月，标价从28万一路降到22万才脱手，他自嘲"开了一年亏掉辆五菱宏光"。
现在买车像逛超市临期食品区，以前要抢的爆款，现在销售追着送装潢礼包。某自主品牌4S店更绝，推出"三年后按发票价回购"政策，这底气全来自生产线24小时连轴转的产能过剩。乘联会数据披露，上半年乘用车产量比销量多出200万台，相当于积压了三个中等城市的全年销量。
便宜没好货？这回可能真香了。不过得擦亮眼睛，有些减配车换个壳子就当新车卖。建议各位多刷汽车之家实测视频，别被销售话术带偏。毕竟现在买车不是买股票，但架不住这价格实在让人心动啊。
（数据来源：中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、乘联会）
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