两年前夏天那趟长沙到武汉的车程，我到现在还记得清楚。
那天路上热得柏油都冒烟。上车就开了内循环，怕冷气跑了。开到大约200公里的时候，开始不对劲。不是累，前一晚睡了整整八小时。只是脑子像蒙了层雾，前车减速我差点没刹住。硬撑到服务区，下车腿软，不是疲劳，是感觉像缺氧。
后来我专门买了个CO2检测仪试了几次。车里四个人，关窗、开内循环。半小时CO2到了1800ppm，已经超国标。一个小时3200ppm，认知能力掉了约15%，反应慢了20%。一个半小时4800ppm，开始头疼犯困。两个小时5600ppm。NASA的数据是，环境里5000ppm时决策准确率会下降44%——高速上掉44%是什么概念，想想就可怕。
日本人的实验也说明问题。把车内CO2从1000提升到3000，刹车反应从0.8秒变成1.2秒。按120公里每小时算，0.4秒的差距大约等于13米，这十三米能决定撞不撞。
所以很多人以为高速犯困全是没睡好，我跟你说，不全是。CO2高了，大脑供氧跟不上，反应速度就掉链子。
内外循环到底怎么用才对？刚上车、暴晒后车里五六十度，先开外循环、开最大风，把热气吹出去。三分钟后再切内循环，凉得快。高速长途上，内循环开个三十到四十分钟就切外循环换气五分钟。我实测过，五分钟外循环能把CO2从4500降到1200。有人说浪费冷气，但这五分钟换来的清醒比那点冷气值钱多。
进隧道必须用内循环，隧道里尾气和粉尘浓度高，开外循环就是把脏空气吸进来。出了隧道马上切外循环换气。堵车或跟车很近时也用内循环，别把前车尾气直接吸进来。
温度也有讲究。高速上别把温度开太低，低于22度血管收缩、肌肉僵硬，反而反应慢。我建议定在24到26度，风速中等，既不冷也不热。出风口别直对着脸吹。直吹超过半小时，面部神经可能被刺激，严重的会引发面瘫。每年夏天医院都会碰到这样的病例。把风朝前挡和脚下吹，让冷气自己循环开就行。
那个内外循环按钮，按对了舒服，按错了真能要命。CO2不会让你立刻倒下，但会悄悄把脑子降级。高速上脑子降级，就是拿全车人的命在赌。
我是苏哥聊出行，十二年、三十万公里的老司机。
