我有个开车特别佛系的朋友，十年下来才跑了不到4.5万公里，基本就是在市区代步。除了常规保养，他也就补过两次胎、换过挡泥板和雨刷片，其他部件几乎没动过。甚至连一次满载五个人都很少允许，就怕爱车超负荷。很多人觉得保养越勤越好，其实像这种一年跑不到1万公里的情况，如果按高里程的节奏去保养，不仅白花钱，有时还可能伤车。
对于低里程车，核心原则是“里程和时间哪个先到，就按哪个来”，而不是死盯公里数。高里程车的机油和滤芯主要因为使用而损耗，但低里程车更多是长期静置导致机油氧化变质，即使没到手册里的公里数节点，也要按油品保质期更换。矿物油大约半年就该换，半合成9个月，全合成最长一年，机油滤芯要和机油一起换，这样才能保证润滑和循环顺畅。
一年跑不到1万公里的情况下，保养不必面面俱到，只需抓住机油、滤芯和轮胎这三大核心项目。机油类型要跟厂家推荐匹配，不必盲目追高标；空气滤芯和空调滤芯可以按实际脏污情况来更换，一般1至2年一次足够，还能自己动手省下工时费；轮胎则要重点关注老化问题，即便花纹还很深，超过5年的轮胎也该更换，同时注意胎面裂纹和鼓包，每月挪动车位或适当充气，防止长期受力不均。
其他项目像变速箱油、刹车油、防冻液、火花塞，对于低里程车都可以延长更换周期或按状态处理。变速箱油在换挡顺畅的情况下，手动挡10万公里更换都没问题，自动挡也可以到8万公里；刹车油两年测一次含水量，超过3%才换；防冻液三年测一次冰点和液位，有异常再处理；火花塞只要电极磨损正常、无积碳，可以用到五六万公里。
除了按需保养，低里程车还要注意一些用车习惯。尽量避免长时间满载，减少悬挂、发动机等部件突然受累；每月启动车子运转10至15分钟，让机油充分循环并为电瓶补电；停车最好选择室内或使用车衣防晒防雨，减少外观和内饰老化；像雨刷片、挡泥板、气门嘴这些小件坏了马上换，投入不高却能避免日后麻烦。
低里程车的保养关键在于时间优先、核心为主、简化为辅。过度保养不仅浪费钱，还可能带来额外损伤。抓住核心项目，注意日常使用细节，这样即使一年开不到1万公里，爱车也能陪你跑得更久、更稳。
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