再次见到深圳丰田红的士已经是在博物馆，这次再来却几乎全是比亚迪新款纯电出租车，见证深圳出租车由丰田红的全面退出到电动化转型完成

现在回想起来，上次去深圳还能偶尔看到几辆红色的出租车，但这次再去，基本上都换成了比亚迪的新款电动车了。深圳的出租车从烧汽油的全面变成用电的，这个转变确实挺大的。

其实啊，深圳出租车的故事挺长的。最早的时候，路上跑的也不是只有丰田车，像日产Y30、Y31这些车都是老面孔。后来，还有大众桑塔纳，有那种方头方脑的老款，也有后来新一点的。捷达、中华，甚至红旗牌的车也都在路上跑过一阵子。

这些车啊，组成了我们记忆里那批红色的出租车大军。

说到那时候的出租车，还有一个特别的地方，就是它们分红绿两种。红色的出租车能在深圳全市跑，去哪儿都行。而绿色的车就只能在关外活动，要是你想从关外去市区，就得下车换乘红色的，挺不方便的。这个规定让红色的出租车在市区里地位特别高。

等到2007年11月，丰田花冠才正式加入深圳的出租车队伍，一下子就来了2000辆红色的新车，正好满足了当时出租车要更新换代的需求。再后来到了2016年，又加了68辆丰田卡罗拉双擎混动车，就是那种既能烧油又能用电的混合动力车，想着能更省油、更环保些。

不过呢，这些丰田车也不是直接被比亚迪E6给挤走的。主要是深圳在2018年推行了一个叫“深圳蓝”的计划，说白了就是政府为了让城市空气更干净、更清新，就要求在当年12月31号之前，要有7500辆烧油的出租车都得换成新的电动车。

这样一来，包括丰田车在内的所有红色出租车就跟着这个计划，慢慢地、彻底地退出了历史舞台，完成了它们的使命。

在这次大规模的更新换代中，比亚迪E6成了绝对的主力。其实早在2010年的时候，深圳就已经试着投放了第一批50台比亚迪E6电动出租车了，算是提前尝鲜。到了2018年那波轰轰烈烈的电动化转型里，深圳一共投入了两万两千多辆纯电动出租车。

这其中，比亚迪E6占了绝大部分，差不多有八成以上都是它。想想看，那时候深圳所有红色出租车加起来大概也就8196辆，而丰田系列的车型曾经占了其中一半还多呢。所以，这个数量上的变化是非常巨大的。

现在再看深圳的街头，想找到一辆红色的丰田出租车，那真是太难了，简直跟大海捞针一样。路上跑的几乎都是比亚迪E6，还有秦EV这些纯电动车了。整个城市出租车从以前烧油的全面变成了用电的，这不仅仅是车型的改变，更是深圳城市发展和环保理念的一个重要体现。

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