。在成都车展首日，空气里飘着麻辣味和科技感。西部国际博览城smart展台，一场名为“超级精灵日”的发布会不像传统车企活动那样正襟危坐，倒像极了一场大型都市派对——而派对的主角，是一个“狠角色”：smart 刚刚发布的EHD超级电混技术。它不像那些需要你小心翼翼伺候的电动车，也不是那种亏电时就“嗷嗷叫”还没劲的增程车，它递来的是一杯“什么都不用妥协”的解决方案 。
这杯解决方案有个酷酷的名字叫EHD，全称是Electric Hybrid Drive。但你别被英文吓到，它的核心逻辑特别简单：让你像开电车一样顺，像油车一样远，但花的钱和用电车差不多 。它基于行业领先的最新一代雷神电混2.0技术打造，这套系统已经过了122万用户的真实验证，靠谱程度不用多说 。
开混动车，最怕的就是“省了油钱，受了罪”。EHD超级电混在“真省”上下足了功夫。它搭载的最新EVO混动专用1.5TD发动机，热效率高达47.26%，是目前量产发动机中的第一名——这意味着它“少吃多干”，喝92号汽油就能跑 。亏电油耗只有4.4L/100km，算下来每公里成本才3毛钱，几乎实现了“油电同价” 。CLTC综合续航做到了1615公里，什么概念？一箱油可以从北京开到上海，途中不用加油 。10%至80%补能时间也不到20分钟，彻底告别里程焦虑 。
“真顺”是EHD最聪明的地方，它采用3DHT三挡超级电混专用变速器，创新性地搭载了「无感换挡系统」 。你根本感觉不到换挡过程，就像在开纯电车一样线性丝滑，实现全域换挡0顿挫 。smart还特意邀请了奔驰底盘专家，以德系标准进行本土化底盘调校，使驾乘质感更顺更舒适 。这不是那种软绵绵的舒适，而是充满德系质感的稳健与扎实。
很多混动车不敢提“真猛”，尤其是亏电和极端工况下的表现。EHD超级电混无论是在满电还是亏电状态下，系统始终保持大功率输出，拒绝“亏电一条虫”的窘境 。-30℃的严寒？50℃的高温？它照样稳如老狗，动力表现依旧威猛澎湃 。高速超车、盘山爬坡，它始终是一条从容的“性能龙”，让你忘记自己开的是一台混动车 。
坐进车内，EHD带来的是源自梅赛德斯-奔驰定义的SSS级体验 。技术系统经过累计1000万公里的极限测试，确保超高稳定性（Stable） 。可变排量机油泵技术，将摩擦损失和油耗进一步降低，顺滑（Smooth）更进一步 。
通过170+处声学材料和机械结构优化，EHD的NVH表现更加出色：怠速时车内噪音仅为30 dB(A)，比图书馆还安静（Silent） 。发动机启动前后噪音差小于1分贝，已经获得中汽中心“整车静谧性”和“发动机无感介入”权威认证 。这意味着即使发动机介入工作，也不会打扰到车内休息的家人。
与当下不少车企选择的增程方案不同，smart坚持以专业领先的技术进军插混领域 。插混路线对技术体系化能力要求更高，研发成本也更为昂贵，但smart依然选择以此作为“更好方案” 。EHD超级电混能够有效解决增程技术在高速工况下噪音大、动力不足、综合油耗高等问题 。这不是一场漫无目的的技术炫技，而是smart正式宣布进入“纯电+插混”双线并行的2.0时代 。
在新能源市场竞争日趋激烈的背景下，smart以其独特的技术路径和品牌定位，正在开辟属于自己的发展道路 。EHD超级电混技术的推出，不仅展现了smart在混动技术领域的技术积淀，更体现了品牌致力于为用户提供更优质出行体验的承诺 。这不是堆参数，而是把技术藏进体验里，让你每一程都“比增程更成” 。
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