要说现在国产新能源里头谁家势头最猛，估计很多人会把票投给问界。这牌子从M5起步，一路干到M9，真有点“国民神车”那味儿了。当年M5刚出来的时候，不少人还抱着怀疑态度：一个新品牌，能搞定高端智能电车这摊子事？结果呢？截至今年3月，M5交付量破15万台，直接打脸那些唱衰的人。
而今，这位开山大将又迎来了新版本——问界新M5 Ultra，一口气带来五大升级。我最近也去店里实打实体验了一圈，不吹不黑，这回改款确实有点东西，甚至可以说，在25万级的中型SUV里，它已经支棱起来了。想知道它到底强在哪？咱们一个个聊。
先说外观，这次最大的变化就是新增了“跃影红”这个车色。说实话，第一眼看到实车，我有点上头。这红不像老款大都会红那么张扬，而是带点深邃感，阳光下泛着金属光泽，像红酒杯里的暗光，高级感一下子就拉满了。配上可选的黑曜运动轮毂、黑曜进气格栅和红色卡钳，整台车瞬间多了几分战斗气息。以前M5走的是低调科技风，现在这一身装备一上，走路都快摇头晃脑了，朋友见了都得问一句：“嚯，这车不便宜吧？”
再看内饰，变化更狠。最明显的，那个水晶档杆没了。一开始我还挺怀念那个设计，毕竟有辨识度。但换成怀挡之后，你用两天就真香了。为啥？操作逻辑更顺了，拨两下就能开启智驾，跟Model S、蔚来ET5这些主流电车保持一致，老用户无缝切换。关键是——中控台下方那块区域彻底解放了！以前被档杆占着的地儿，现在塞下双50W无线快充、两个杯托轻轻松松。更夸张的是，中间那个超大储物槽，我亲眼看见一位小姐姐把高跟鞋脱了扔进去，包包也塞得下。男生呢？健身包、外卖盒、露营装备……再也不用担心没地儿放了。
座椅这块，新M5 Ultra也是下了血本。副驾新增了无缝电动腿托，展开后几乎能完全贴合小腿，长途坐下来，舒服得像在头等舱。前排座椅带通风、加热、按摩三件套，后排也有独立出风口和两个Type-C接口，还能连Pad看剧。你想啊，一家人出门自驾，老婆孩子能在后排舒舒服服追剧，你开着L2级辅助驾驶轻松巡航，这不就是理想中的出行状态？
动力和操控方面，M5一直是顶呱呱的。新款继续搭载1.5T增程器+前后双电机，百公里加速4.8秒，什么概念？一脚油门下去，推背感直接把你按在椅背上，绿灯起步永远上桌第一个动筷。底盘调校偏舒适但不失韧性，过减速带不松散，高速变道也不飘。特别是它的动态稳定控制系统，过弯时侧倾抑制得很到位，哪怕你开得稍微野一点，车身也很听话。这哪是买菜车，分明是个“驾驶玩具”。
智能化这块，华为的鸿蒙座舱还是那个熟悉的味道——丝滑、流畅、生态打通。手机、手表、平板往车上一靠，自动连接，导航、音乐、通话全同步。语音助手小艺反应快，连续对话毫无压力，你说“我有点冷”，它不仅能调空调，还会问你要不要打开座椅加热。L2级辅助驾驶系统也全面升级，自适应巡航、车道保持、自动泊车都不在话下，堵车时特别省心。我试驾了一段城市快速路，开启NCA后基本不用接管，变道果断，识别红绿灯也准，智能程度确实走在了第一梯队。
说到竞品，肯定绕不开特斯拉Model Y和比亚迪唐DM-p。Model Y的优势是品牌认知高、三电技术成熟，但内饰太素了，塑料感强，空间也没M5宽敞，尤其后排坐三个成年人有点挤。唐DM-p动力猛、性价比高，可车机系统和智驾能力比起鸿蒙座舱，还是差了点意思。相比之下，新M5 Ultra在豪华感、智能化和舒适性上做到了更好的平衡，既不像特斯拉那么极简，也不像传统车企那么保守，属于那种“全家人都能接受”的类型。
安全性也不能忽略。M5全系标配了8安全气囊、AEB主动刹车、ESP车身稳定系统，车身结构也经过高强度设计，在中保研测试里成绩不错。这年头，车不能只拼配置，安全才是底线。你想想，一家老小坐在车里，有个扎实的车身和靠谱的辅助系统，心里才踏实。
回头看看这五大升级：新配色+运动套件、怀挡+大储物、座椅舒适性提升、鸿蒙智联、智驾升级——每一项都不是花架子，全是冲着用户体验去的。以前有人说M5是“车界网红”，热度高但不够稳。现在Ultra版本一出，明显是要从网红变长红。
价格方面，虽然比老款略涨，但在同级别里依然有竞争力。毕竟你看，25万左右能买到4.8秒加速、L2+级智驾、鸿蒙座舱、还带空气悬挂（高配）的中型SUV，选择真不多。而且问界这几年销量节节高，二手车保值率也在回升，不像某些品牌跌冒烟了车主气得蹦起来。
所以问题来了——
这样的问界新M5 Ultra，你会考虑入手吗？
要是你打算换一辆兼顾家用和驾驶乐趣的智能SUV，它算不算你的首选？
又或者，你更看好Model Y还是唐DM-p？
这盘硬菜摆在桌上，你会怎么选？
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