一年多的车圈风声鹤唳，广汽集团这回是真想通了——年初还放话“不设上限支持昊铂”，年末干脆刀口向内，把昊铂和埃安装进同一个事业部，准备打出一记“高低组合拳”。
冯兴亚盯着全年报表，心里那股子紧张像拧干的毛巾，嘀咕一句：不破不立，刀得下在要害处。
增量退潮、存量开战，广汽这步棋，中不中？
从东到西、从南到北，国有汽车集团的改革风刮了一年多，2025的台风眼正落在广汽身上。
新能源赛道不再是你追我赶的增量狂飙，开始掰手腕拼效率的存量洗牌。
过去那套“多生孩子好打架”的路数，看着热闹，细算账就是分兵太散、内耗太多。
跑得快不如排兵好，枪多不如子弹准，家里过日子都懂这个理。
12月18日，广汽集团按下自主品牌BU改革启动键，给出一张干脆的组织重构清单：昊铂与埃安纳入同一事业部，统筹运营，名字叫“昊铂埃安BU”。
定位也摊开讲——埃安当“国民好车”，主攻大众市场，稳住基本盘；昊铂做“精英座驾”，冲击高端，把品牌价值往上拽。
形容起来像一家人分工，一个管柴米油盐，一个负责体面出席，不重复，不掐架。
既然要变，半吊子最要命，合在一块儿干，省心，还省力。
头部车企的动作摆在那儿做参照。
吉利发布《台州宣言》后，极氪跟领克捆一块儿，翼真、几何并进银河，极氪又并入吉利汽车集团，从美股退了场，阶段性整合收官。
蔚来把乐道、萤火虫拉回主体系，力争把亏损拐过去。
东风收缩兵力，聚焦奕派科技和岚图汽车，化零为整。
看明白了的人都知道，整合是破局的良方，协同是降本提效的捷径，散着干是散着赔，合起来才有劲儿。
广汽为啥非得动刀，这个问题不用绕。
埃安被网约车市场“抱得太紧”，一来二去标签就固化了，消费者一提起就想到营运车。
主力车型被竞品夹得喘不过气，份额一点点往下掉。
市场团队每天像打地鼠，心里头的独白很实在：“怎么把‘网约车’的影子淡下来？不容易，但不能不做。”昊铂这边，技术拔尖，华为的智能辅助驾驶也上了身段，市场表现却没有跟技术一样提气。
渠道网点大概两百家，对高端用户那种“今天问、马上办”的服务半径和响应速度，明显托不住。
店里就能听到用户的心声。
有位准车主掂着钥匙坐下：“我买这个价位，售后得随叫随到吧？”销售顾问笑着回：“您放心，马上要扩到一千家网点，四线以上城市全覆盖。”用户点点头：“那我等你兑现。”这话说得不冲，重点也到位。
再看品牌名字，有点拗口，产品线也有些乱，内部资源分散，同质化竞争说不清，越看越觉得该收拾桌面。
有更彻底的路子摆在案上，两个想法都被摆出来对比。
一个是重新给品牌命名，精简产品矩阵，走“银河吸收几何、翼真”的路数。
另一个是干脆并入传祺做产品序列分层，埃安主打低端入门，传祺守住主流市场，昊铂和“向往”并在一起冲高端豪华，再叠加和华为合作的“启境”品牌，形成梯度覆盖，等于给高端多上一层保险。
形容得直白点，把棋盘擦干净再摆子，黑白分明，手不乱眼不花，有谱才好使。
改革要落地，渠道融合得先跑起来。
这回节奏安排得清清楚楚，两步走就行。
第一步到明年一月底，首批昊铂和埃安的销售网点覆盖全国三十多座城市。
第二步到三月底，渠道全面融合，网点数量超过一千家，四线以上城市百分百覆盖。
这个动静对昊铂是救命的，从两百家网点一下子扩到一千家，服务网络的短板基本补齐。
组织效能能不能提起来，技术迭代能不能跟上，市场反馈能不能更快，靠这个抓手就能见分晓。
经销商的顾虑也得有台阶下。
有家店老板开门见山：“两品牌一起卖，库存压力能不能轻点？”新任销售与服务副总裁杨龙摆出实战派的劲头：“能。产品线从主流到高端都覆盖，客流更全，转化更稳。”另一位追着问：“售后资源怎么分？”杨龙接梗：“统一标准，统一派工。效率上去，口碑就不跑偏。”一句话像在饭店挂两块牌子，菜谱更厚，来客自然不挑食，心里更愿意下单。
2025年是广汽“三年番禺行动”的第一年，技术端一个劲儿上新：固态电池在试验台上稳步推进，具身智能开始把车变得“更像人”，换电赛道做补能效率的文章，飞行汽车也给足想象空间。
业绩这块看得见的阵痛摆在台面，销量下滑、利润亏损，不是躲得过去的坎。
财务底盘还算硬朗，账上有现金储备三百二十五亿，资产负债率四十五点三，放到行业里也能抬头说话。
CFO心里有杆秤：“钱在，心不慌；花刀刃上，三年看拐点，组织得跑起来。”
这次改革的人事班底不虚。
昊铂埃安BU的总裁由张雄担起，他是清华车辆工程出身，新能源研发经验扎实，讲话带着技术人的那股执拗：“产品要立得住，利润才能跑得动。”产品副总裁冯煜，把定义、研发到生命周期管理一条线拉直，开会时常说，“先把用户画像钉牢，再决定做几款车。少而精，比多而乱强。”销售与服务副总裁杨龙是实战派，推进渠道融合这件事他嘴边总挂着，“该砍的砍，该补的补，店里人气一旺，心里才踏实。”权责明了，决策路线清楚，技术、产品、营销三点成面，这支队伍有一种把路走实的劲头。
挑战还在桌上，谁也没把话说满。
品牌认知得更清晰，高端化的路要把服务半径和响应速度真正拉到高端用户心坎里，经营质量要经得起现金消耗率的眼神。
观察的尺度可以拆成几个小刻度：渠道融合的进度和覆盖密度能不能踩在节点上，品牌定位与产品线有没有把内耗堵住，高端用户的满意度是否上扬，盈亏拐点有没有出现，智驾、补能、三电这些技术能不能更快落地。
有人打趣，“三个月看渠道，一年看口碑，两年看利润”，这句小押韵听着轻松，背后其实是紧迫。
广汽这回走的是“集团作战”的路，从分兵游击往回拉，资源回到一个盘里搅，渠道铺到一千家，品牌往上往下都有着力点。
昊铂与埃安的整合像是给自己打一针强心剂，渠道融合、资源协同、定位分工，每一环都在指向效率。
车市是个修罗场，红到发紫也不讲情面，刀法准不准，动作快不快，谁都在看。
有人在展厅门口掂量着钥匙，有人在会议室里抠着报表，有人在工位上盯着研发进度表，情绪各不相同，目标却是一个：把每一拳打准。
开头那句“中不中”，现在还在空中打转。
把“国民好车”和“精英座驾”都做到用户心坎里，听起来不容易，做起来更费功夫。
风在前头，人要稳住，船到中流当奋楫，拖不得。
广汽这步棋能不能下赢，读者心里也有杆秤。
棋盘摆好了，子也拣好了，剩下的就看落子是不是有门儿。
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