燃油SUV市场的排位正发生变化。根据乘联会2026年1—7月燃油SUV零售量排行榜可知，吉利博越L、星越L占据榜首两位之先的合资车型传统上还是很多款居于前列的车型，但是整体表现已经不如以前那么亮眼了。
从累计销量上看，前7个月燃油SUV市场只有博越L一款车达到10万辆以上，在销量方面排在第二位的是星越L和大众途观L。丰田锋兰达、大众探岳、丰田RAV4荣放的累计销量超过8万，长安CS75PLUS和本田CR-V也处在排名前列。
这份榜单最值得人们关注的地方，并不是某一款车型登顶，而是在自主品牌燃油SUV领域集中出现。吉利旗下有三款车型进入前十名，其中第一是博越L、第二是星越L、第三是缤越。对比过去合资品牌长期占据主导的市场格局，这样的排名变化显得十分明显。
当然，合资品牌并没有失去竞争力。途观L排在第三位上，锋兰达位于第一位前列的位置之上，探岳第五名的排行位置之上的RAV4荣放同样超过8万辆左右。但是从素材披露的累计销量来看，在前7个月中没有任何一款合资燃油SUV达到10万以上的销量。头部车型之间的差距已经比以前要小得多。
自主品牌当中，长安CS75PLUS、奇瑞瑞虎8、哈弗大狗、长安X5PLUS等都有一定的存在感。其中，瑞虎8的累计销量在五万辆左右，哈弗大狗和长安X5PLUS也达到了五万以上。它们并不是榜单最靠前的车型，但是说明自主品牌的竞争已经从少数热门产品扩展到了多个价格和细分市场。
部分曾经拥有较高知名度的车型排名却出现了下降的趋势。汉兰达接近前二十名时会被淘汰掉，在此之后本田皓影、宝马X5等车型销量基本在三万辆左右，哈弗H6的销售量只有2.2万辆，在这之中排到了第35位。对于曾经被消费者广泛熟知的车型来说，销量变化也说明着市场选择越来越分散了。
榜单中后段的变化更明显。奇骏排第42名，探歌、途昂、现代途胜等车也在前40名之列。“丰田普拉多”“揽胜极光”“狮铂拓界”，前7个月销量都低于1万；缤智、“传祺GS4”，销量只有3000辆出头。
除此之外，冠道和本田XR-V的市场表现也不如以往，胜达、本田UR-V的累计销量只有100多辆左右，“标致5008”为929辆，“现代ix35”则少于8万辆。凯迪拉克XT6、飞行家、星途追风等车型前7个月销量也保持在几百辆左右，排名靠后。
需要注意的是，单一时间段的零售销量排名并不能代表2026年1-7月这一阶段的市场表现，也不能用来对车型进行价值上的评价。
销量受产品更新、价格、渠道、消费需求以及同级竞争等因素影响较大，并不能仅仅根据一次排名就得出结论。但是从这份榜单上也可以看出燃油SUV的竞争重点已经发生了变化。自主品牌不仅在新能源领域持续扩大影响力，在传统燃油市场也凭借产品数量、价格竞争力和本土化需求适配，取得了更靠前的位置。合资品牌要保持优势，面对的已经不只是某一两个对手，而是多个自主品牌和多款产品的同时竞争。
从消费者的角度来说销量排名可以作为选车的参考，但是不能成为唯一的标准。空间、动力、油耗、安全配置、售后服务和实际用车成本等各方面都要根据自身的需求来综合考虑。燃油SUV市场还会怎样变化，主要还要看各个品牌之后的产品更新以及市场的表现情况。
