“谎言的华服，终究会被现实的荆棘撕裂。”
这个五一，高速路拥堵堪比便秘，诸君想必深有体会。但今年这场“堵局”，还附赠了一出“电车囧途”。试想，你摩拳擦掌，驾驭着一辆号称“续航无虞”的电驹，意欲驰骋假日。怎料？陷身车河，电量如泄洪般狂泻，空调噤若寒蝉，导航界面亦令人胆战心惊。彼情彼景，恰似怀揣憧憬开启盲盒，却赫然发现内里乾坤竟是避之不及的残次品。
事件脉络大致如此：劳动节期间，华夏大地高速公路几近瘫痪。芸芸电车车主蓦然发觉，厂商鼓吹的超长续航，在铁板一块的现实面前，宛若纸糊。空调一启动，电耗立竿见影；纵使纹丝不动，电量亦在悄然流逝。原本擘画的行程，不得不临阵易辙。服务区充电桩顿成“香饽饽”，排队数小时乃是家常便饭。目睹油车顷刻间完成补给，绝尘而去，电车车主唯有翘首以盼，恨不能化身电流，瞬时满格。
那么，这桩糟心事，该归咎于谁？车企难辞其咎。宣传之际，将续航能力吹嘘得天花乱坠，动辄“600公里不在话下”，实则呢？高速疾驰三五百公里，便需寻觅充电之所。此举犹如商贾售卖劣货，却冠之以臻品之名，实乃欺罔之举。尤甚者，为求省电，阖家老少于车厢内忍气吞声，汗流浃背，那滋味，不堪设想。邻车油车车主摇下车窗，怡然自得地啖着西瓜，此番对照，直戳痛点。鄙人一位友人便遭遇此等窘境，归来后怨声载道，声称早知今日，宁可租赁油车，亦不至受困于高速之上。
问题症结不仅在于续航。充电亦是痼疾。好不容易觅得充电桩，结果排队等候，日月蹉跎。充电速率迟缓不说，更有甚者，充电桩突发故障，可谓雪上加霜。坊间流传一则趣闻，谓有电车车主于后备箱藏匿柴油发电机，自给自足，被戏谑为“油电混动Pro Max版”。虽是戏谑之语，却也折射出电车充电之困境。姑且不论节假日，即便是寻常出行，充电桩是否充裕，是否便捷，亦是个令人挠头的问题。
再者，说说智能驾驶。时下诸多电车标榜自身搭载L2级辅助驾驶系统，听来高深莫测。然实战表现如何？暴雨如注，雷达失灵；交通拥堵，反应迟钝。关键时刻，仍需仰仗人类驾驶员。一位特斯拉车主曾向我抱怨，其自动驾驶系统在车流中毫无用武之地，频繁遭人加塞，远不如驾校教练踩副刹来得靠谱。
上述种种问题，实则暴露了电车行业的种种乱象。虚张声势、技术滞后、配套设施阙如，不一而足。车企为攫取市场份额，过度渲染产品性能，却无视用户的实际体验。此举恰如筑屋，地基尚未夯实，便急于垒砌高楼，其结局可想而知。
当然，我们亦不可全盘否定电车。毕竟，其在环保层面仍具优势。且国家亦在倾力发展新能源汽车，完善充电基础设施。譬如，蔚来的换电技术，可在数分钟内完成电池更换，堪称良策。800V高压平台车型的量产，亦能提升充电效率。
然这一切，均需时日。在问题消弭之前，消费者应保持审慎，切莫为虚假宣传所惑。车企亦应更加务实，精益求精，提升服务品质，而非一味追逐销量。
忆及此前阅览的一份数据，显示电车的二手车贬值率颇高，更换电池的费用亦不菲。如此盘算下来，节省的电费，或尚不足以弥补上述损耗。故而，购入电车之前，务必精打细算，权衡利弊。
欲化解电车出行之困局，需政府、企业、消费者勠力同心。政府应加大充电基础设施建设力度，规范行业标准；企业应精进技术，提供更优质的产品与服务；消费者应理性抉择，切莫盲目跟风。唯有如此，方能真正享受到新能源汽车带来的便利与福祉。
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