赛力斯的半年报一出来，局势瞬间变得扑朔迷离。一边是销量下滑，另一边净利润却大幅增加。两股力量在拉扯，仿佛谁都不肯让步。
2025年上半年，市场环境波动明显，新能源车企的压力肉眼可见。赛力斯的数据一摆出来，许多人都陷入纠结。19.86万辆的销量，同比下滑了15.77%，怎么看都不太乐观。
再看新能源车，17.21万辆，同比下滑14.35%。销量说实话的确有点让人担心。行业竞争越来越激烈，淘汰赛逐渐开始。
但偏偏就在这样的大背景下，公司净利润却涨得飞快。业绩预增公告一出，27亿到32亿的净利润，同比增长66.2%到96.98%。这个数字让不少人心头一震。
扣非净利润也有22.3亿到27.3亿，同比增长55.13%到89.92%。这到底是怎么做到的？这背后一定有门道。
赛力斯自己给出的解释是，技术路线和市场路线都没松懈。软件定义汽车，用户定义市场，产品线不断丰富。2025年二季度推新，销量环比大幅增长，盈利能力同步提升。
问界M9的表现格外突出，成为赛力斯的“利润担当”。今年1到6月，问界M9卖了62492辆，同比还涨了6.28%。在整体下行的环境下，这种增长显得格外扎眼。
高端车型利润空间大，赛力斯和华为的合作逐步见效。豪华车市场依旧有活力，消费升级趋势没变。问界M9像是一根定海神针，稳住了赛力斯的盈利。
2025年3月31日，赛力斯启动H股发行计划，准备去香港主板上市。4月28日，招股书正式递交，联席保荐人中金公司和中国银河国际登场。资本动作频频，赛力斯想要更大舞台。
招股书里透露的信息也挺有意思。2025年全年营收1451.14亿元，同比增长305.4%。净利润47.4亿元，终于扭亏为盈，归母净利润59.46亿元。
毛利率提升更夸张，从2023年的7.2%飙到23.8%。这说明公司赚钱的能力确实在变强。背后是成本优化、产品结构升级和高端车型贡献。
2025年上半年，赛力斯还宣布入股华为引望。3月31日，深圳引望智能技术有限公司工商信息变更，华为持股降到80%，阿维塔和赛力斯各拿下10%。张兴海也进入引望董事会。
这一步棋影响深远。技术、资源和资本的互联，让赛力斯与华为的关系更进一步。智能化布局加速，未来竞争力有了新支点。
2025年初，张兴海对全员喊出“一个目标干到底”。目标很清晰，问界瞄准豪华阵营，M9要保持豪华车销量第一。新能源汽车海外市场要实现倍增，三年内目标百万辆。
公司目标看起来很激进，但市场环境变化太快。销量下滑的现实摆在眼前，想要实现百万辆确实不轻松。后续能不能守住增速，还要看新产品和渠道拓展。
7月10日，赛力斯股价收盘跌了0.85%，市值报收138.44亿元/股。资本市场的态度有点谨慎，表面平静，实则暗流涌动。投资者对业绩增长和销量下滑的矛盾心存疑虑。
表面看，赛力斯似乎靠高端车型和资本运作撑住了局面。核心盈利能力确实在提升，但销量下滑隐忧未除。能不能实现真正的可持续发展，还是个问号。
背后逻辑其实挺现实。高溢价车型贡献大头，利润来源越来越集中。新产品发布带动一波增长，但全局还得看大众市场的接受度。
新能源市场已经进入深水区，拼的不只是技术，还有品牌、渠道和用户心智。赛力斯和华为的深度绑定，短期能提升势能，长期还要看协同效果。
H股上市计划让公司有了更多资本运作空间。港股市场对估值和成长性的考察，会更加直接。融资压力、全球化战略和海外市场扩张，都需要新一轮突破。
行业里，赛力斯的竞争对手也都在加速进化。比亚迪、理想、小鹏都没停下脚步。赛力斯如果不能快速扩张用户基础，很容易被后来者赶超。
2025年下半年将成为分水岭。新车型的市场表现、海外市场拓展、华为合作的深化，这些都是关键变量。每一步都关乎企业的生死存亡。
对普通消费者来说，高端车型好看，价格却也不低。未来能不能有更多实惠产品，决定了赛力斯能否真正走进大众。
内部管理、渠道下沉、品牌升级，每一个环节都不能松懈。赛力斯现在表面风光，内在压力其实很大。利润的增长能否持续，还要看长期布局的执行力。
新能源车行业变化太快，没人能保证优势永恒。赛力斯要想长期站稳脚跟，既要抓住高端，也不能忽略基础盘。走得越远，考验越大。
资本市场和消费者的信心，需要业绩和销量的双重支持。只靠一时的利润增长，远远不够。企业真正的底气，还是要靠扎实的用户基础和持续的创新能力。
接下来的半年，所有悬念都还在。新产品上市后的市场反馈、港股上市的资本表现、与华为的合作深度，都值得持续关注。赛力斯能否真正走出自己的路，谁也不能提前下结论。
全部评论 （0）